作为起亚SUV的旗舰，霸锐装备了诸多电子控制系统，特别是豪华SUV车型中普遍存在提高越野性能的电子辅助系统。比如上坡启动辅助控制系统(HAC)，此系统能够在上坡启动时自动制动2s，避免了自动档车型在刹车油门切换时的溜车现象。而下坡辅助系统(DBC)也能够在下陡坡时保持匀速8km/h的速度，提高了驾驶者在恶劣路况下的控制力。车辆稳定控制系统(ESP)也让霸锐在公路行驶时拥有更高的操控极限。
车内的娱乐系统和安全配置同样全面，这也是霸锐最具亲和力的一面。车内娱乐系统几乎能够兼容所有的多媒体介质，包括SD卡插槽、AUX、USB和iPod接口，以及DVD等等。车内空间也有多种形式的组合，第二排的座椅可以进行前后和倾角的调整，而第三排座椅放倒后能够与后备箱地板持平，便于装卸大件物品。
霸锐在安全性上最引以为傲的不是配备了6个安全气囊、翻车感应器和主动式头枕，而是它采用了非承载车身结构，这种车身结构除了能够增加汽车在恶劣条件下的通过性外，更重要的是增加了整个车体的刚度，在碰撞时能够有效防止驾驶舱的变形，而车架又能有效地吸收碰撞能量，最大限度保证乘客的安全。相比其他车辆强调“配备多少安全设施”不同，霸锐的安全性更着重于“在设计之初就开始考虑的安全程度”，不久前，霸锐还获得美国公路交通安全管理局(NHTSA)组织的针对前方和侧面碰撞试验五星安全评测。
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销售资料 | |
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价格（万元） |
39.8 |
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上市时间 |
2008年7月 |
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尺寸参数 |
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长（mm） |
4880 |
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宽（mm） |
1915 |
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高（mm） |
1810 |
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轴距（mm） |
2895 |
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轮距（前/后，mm） |
1615/1625 |
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行李箱容积（L） |
350 |
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油箱容积（L） |
82 |
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整备质量（kg） |
2051 |
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性能 |
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最高时速（km/h） |
190 |
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0-100km/h 加速（s） |
8.5 |
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发动机 |
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型式 |
V6 DOHC 双CVVT |
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排量（mL） |
3778 |
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最大功率（kW/r/min） |
201/6000 |
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最大扭距（Nm/r/min） |
362/4400 |
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变速器 |
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型式 |
5档手自一体式 |
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悬架系统 |
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前/后 |
双横臂式/多连轩式 |
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制动系统 |
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前/后 |
通风盘/盘式 |
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轮胎 |
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前/后 |
265/60R 18 |
试车 撰文 摄影/刘 远
