建议

　　抑大扬小，还缺什么政策？

　　陈云

　　消费税调整未能真正“抑大扬小”，那么如何才能做到这一点，在采访中我们收获到了很多信息，集中体现在以下几方面:

　　1、政府以身作则使用节能环保车。政府应该优先选用小排量经济环保型汽车作为公务用车。今年下半年，北京将适时调整公务用车配备价格和标准，积极选用小排量、经济环保型汽车。

　　2、尽快出台和实施燃油税政策。为什么我们并不富裕，但追求大排量车型人却曾经是主流？燃油税不出台，就无法将排量差异与用车成本明显拉开差距，导致的后果就是消费者不计成本地加大成品油消费。

　　3、发展节能车的政策有综合的配套措施。奇瑞汽车研究员杨再舜认为还需要同时对“消费税”和“车辆购置税”之外的其他税种进行联动调整，如在保留“消费税”时候取消叠加(重复)的“车辆购置税”；或在保留“车辆购置税”时候取消叠加(重复)的“消费税”，尽快开征“燃油税”，并同步在停车费、过路费、上牌费、保险费等方面对小排量汽车实行真正的优惠措施，唯有这样才能降低油耗、减少空气污染，促进国家节能减排工作目标的实现。

　　4、Gasgoo汽车研究员陈海生认为，生产小排量车的厂家可借此政策东风，在小车上好好作为以壮大自己的声势、吸引更多的鼓励政策。因汽车消费税是国家对汽车生产企业在生产环节征收的，所以消费税的调整可以帮助厂家改变小型车的盈利局面，厂家也更有动力投入更多资金用于车辆的外观设计、配置更新上，提高小排量车的竞争力。