新消费税正式开征 经销商表示处于观望市场时期

　　汽车里的大国较量

　　20世纪是汽车的世纪，那时，汽车是人类工业文明的骄傲，几乎所有的后发展国家，都不惜一切代价造出自己的汽车，并把其当成工业发展里程碑式的目标。

　　21世纪同样是汽车的世纪，8年来，世界诸强对汽车市场的争夺和控制日渐激烈，其中的重头戏就是开发新能源车型。这一轮技术“暗战”将对未来全球的经济格局和国际关系产生重大影响。

　　汽车行业的竞争很大程度上就是国力之间的较量，在汽车竞争中取得胜利，就意味着能急剧增加本国国力，为真正意义上的大国打下坚实的基础。

　　美国靠着通用、福特、克莱斯勒造就了美国全球经济霸主地位；德国靠着大众、宝马、奔驰、保时捷，两次战败，两次迅速崛起，至今依然屹立在强国之列；日本资源匮乏，但依靠丰田、本田、日产，打造出了一个经济强国。

　　目前，高档车市场是德国、美国、意大利的天下，日本车则是中低级车之王，韩国车则仍是廉价品的同义词，中国车在国际上的名声甚至还不如韩国车。经验证明，中国想实现民族伟大的复兴，汽车是不可或缺的组成部分，不仅不能打压，还应该极力支持。

　　不过，现阶段的汽车竞争，已不是简单意义上生产、加工、销售上竞争。二十年来，英国卖掉了所有汽车工业，所有汽车全靠进口，但没有人因此小视英国汽车，它靠着技术、设计、服务这些“不烧油的汽车”依然是汽车行业的王者之一。

　　中国汽车表面风光无限，但实际上底子很弱，甚至离“大国”还很远。因为一大帮“李书福”们通过采购，买来所有部件，装配出一辆辆的汽车，低价而且低档。汽车厂廉价到“能办装配车间，就能办汽车厂”，在过去这似乎行得通。但在今天，大多数的本土汽车在利润微薄面前苦苦挣扎。中国想胜出这场“汽车大国较量”，单靠以往的做法明显行不通，那只会使得中国汽车更迅速沦为低附加值产业，为他人做嫁妆。

　　当前，中国汽车最首要的是战胜韩国，造廉价却不低档的车型，只有在这样才能在这场竞争中先拔头筹，然后才有资本向美国、日本、德国等传统汽车强国叫板，最后甚至导致世界汽车格局重新洗牌。

　　本月1日起，大排量汽车正式征收新消费税。在正式调整之前，很多经销商根据国家透露的征收比率，各自猜测新消费税出台后的价格，部分车型甚至提前进行小幅上涨，试探市场。面对新消费税，市场都在观望豪华车是否在“金九银十”期间面临巨大的市场挑战。

　　新消费税正式实施后，记者在本地市场看见，奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等经销商都对车型执行了“新价格”，然而实际上能公开调整后官方价格的只有雷克萨斯、路虎等品牌。至发稿为止，奔驰、宝马、奥迪等经销商称仍未获得厂家的新价格调整通知，因此在面对消费者的询问时，报价一般含糊其辞：价格肯定是按消费税额度进行调整。文/表 邓莉

　　雷克萨斯：最高涨幅34.7万元

　　记者了解到，对新消费税市场上反应最为迅速的是雷克萨斯经销商，9月1日早上记者便从广州中升雷克萨斯拿到的最新车型报价表：ES、LS、RX、LX等多款车型涨价幅度为17000元～347000元。目前销售最好的ES350在增加很多新配置的基础之上，价格只比原价格高出1万元左右，与宝马3系(参数配置 图库)争夺市场的IS300，在增加配置的基础之上，依然维持原价。此前预测涨税后价格会高达200万左右的旗舰车LS600h只涨了34.7万元，其他没有受到消费税影响的车型依然维持原价销售。