而意大利汽车销售数据预计也将大幅下降。对业内趋势进行跟踪的研究机构Promotor近日表示，8月份汽车销售量可能“强劲负增长”。同时，专家预计，意大利的汽车市场到今年年底将下跌15%左右。

　　另外，欧洲最大的汽车市场德国8月份新车销量较去年同期下降了近10%。据分析人士预计，调整了两个工作日后(今年比去年多两个工作日)，同比降幅大约为8%左右。预测机构还预计，欧洲很多大型汽车市场的低迷将持续到2009年。

　　新兴市场

　　中印：有换挡减速趋势

　　中国、印度、俄罗斯和巴西近年来发展势头最为迅猛，被汽车厂商视为“复兴”、“发展”之“金砖四国”。可是，日前J.D.Power亚太发布报告指出，中国汽车下半年的销售增幅将难以捉摸，明年车市出现下滑的概率大于30%。而印度也出现了3年来第一次下滑趋势。

　　据J.D.Power指出，中国已经成为仅次于美国的全球第二大汽车市场，然而，从今年4月份开始，国内车市增添许多不确定变数。从4月份开始，中国车市已经连续3个月出现环比下滑，月销量同比增幅也降到5%左右。

　　不过，J.D.Power亚太公司预测部门负责人指出，中国汽车产业尽管面对诸多不确定因素，但轿车市场的需求仍在上升，2008年1至5月上升19%。“我估计今年整体维持10%左右的增幅不会有太大的困难，但是明年车市会是一个重要的转折点，我预计明年车市出现下滑的概率大于30%。”该人士表示。

　　而印度同样也遭遇跟中国类似的“增速放缓”趋势。据报道，印度7月份车市与去年相比下滑1.7%，这是自2005年以来印度车市第一次下滑。据分析，这次出现下跌与原油价格上涨、钢材等原材料价格走高、通货膨胀扩大等有密不可分的关系。印度汽车制造商组织认为，外部环境的恶化是最重要的原因。

　　不过，俄罗斯、巴西以及中东部分地区的汽车销量却出人意料地迅猛增长，但这些市场因基数不大，增长仍不能弥补世界其他市场的低迷。

　　“中国汽车市场是俄罗斯的3倍大小，这意味着中国销量下降1%，俄罗斯需增长3%才能弥补。”著名调研公司摩根士丹利汽车分析师指出，“虽然巴西与俄罗斯的强势增长实现了对其他市场下跌的缓冲，但这还远远不够，我们已经下调今年的全球汽车销量预期。”

　　调整后，摩根士丹利预计今年全球汽车销量将下滑0.3%至5810万辆，年初的预计为同比上升3.5%。摩根士丹利还指出，中国经济已连续6年保持两位数增长，中国今年仍将是全球汽车销量增长的主要贡献者，但是该市场竞争将开始加剧，且这种竞争已经开始损害“金砖四国”汽车业的赢利。不久前，马自达公司把在中国合资企业的小型车销售目标缩减了一半，承认最初目标设定太高。

　　而据记者了解，也有其他合资汽车企业开始悄然降低销售目标，某合资品牌相关负责人甚至告诉记者，“已经想好年终总结会如何跟媒体交代”，意为“为完不成年初制定的任务找好了理由”。