不知是否系意大利人天性浪漫所致，在与南汽集团“婚变”一年之后，菲亚特汽车近来成为了涉及合作“绯闻”最多的车企主角。继此前与奇瑞、众泰传出合作意向之后，广汽和长安铃木也趟进了这滩“浑水”。至此，菲亚特在华合资项目究竟会花落谁家，更显扑朔迷离。

　　左拥广汽右抱长安的背后

　　理财周报记者昨日获悉，菲亚特汽车目前已和广汽集团达成相关协议，双方将携手进行技术合作。

　　“跟广汽的合作目前仅限于技术层面，主要是帮助广汽做自主品牌车型的开发。”菲亚特汽车中国首席代表保罗·阿尔贝里诺在接受记者采访时表示，除此之外，双方还没有涉及成立新合资公司和代工生产等项目。

　　菲亚特在发动机、排放控制等核心零部件的技术优势，将对正致力于打造自主品牌的广汽有所助益。毕竟广汽的营销手段和盈利能力在国内都是一流的。此外，广汽目前的产品架构中缺乏可扩大市场份额的紧凑型车，这与一汽、上汽、东风等集团存在差异。菲亚特将与广汽形成互补。

　　当理财周报记者就双方未来合作是否将涉及代工甚至合资等问题进行求证时，菲亚特中国代表处相关负责人对此守口如瓶，她向记者表示，“因为签有商业保密协议，相关细节目前无法披露。”

　　而据理财周报记者从其他渠道了解到，在主导谈判的菲亚特集团汽车股份公司南京代表处内部，意大利人是绝对的核心，几乎没有中方雇员能够参与谈判。

　　除广汽外，另一个与菲亚特擦出火花的是长安铃木。

　　理财周报记者从重庆市发改委网站获悉，菲亚特集团已于上月正式与重庆市政府签署了FPT(菲亚特动力科技)轻型柴油发动机项目合作谅解备忘录。据了解，该项目计划年产10万台发动机，其中70%出口。出口部分由上汽菲亚特红岩提供主要零部件，由FPT以独资方式在重庆市北部新区建设组装厂。

　　事实上，长安与菲亚特的合作早已经开始深入。

　　长安铃木官方承认将为菲亚特进行代工服务，1000辆长安铃木代工的菲亚特Secidi车型将贴菲亚特标志，不仅作为菲亚特的进口车型在华销售，还将出口中东、欧洲等地区。

　　“在欧洲是由铃木工厂给菲亚特代工生产，只要条件谈得妥，国内代工在生产技术上没有什么困难。”长安铃木对于与菲亚特达成的代工合作淡然处之。

　　据了解，“Sedici”就是意大利菲亚特与铃木联合开发的交叉车型，而在英国推出的“Sedici”车型，实际上与铃木SX4是同一款车。这款车在欧洲就是由铃木工厂给菲亚特代工生产。

　　而长安汽车8月22日发布的公告称，公司已与伊朗PIDF集团签署《长安奔奔轿车技术许可协议》。长安汽车将协助伊朗PIDF集团建设长安奔奔轿车生产线，并提供全方位的技术支持以及零部件供应。

　　在华前景依然扑朔迷离

　　此前，菲亚特结束了与南汽的合资后，曾与奇瑞汽车达成合资意向，菲亚特希望2009年开始在华生产轿车Linea、阿尔法·罗密欧等车型，但双方在去年达成意向后，便一直未见进一步进展。随后今年4月，众泰汽车曾因向菲亚特集团买断蓝旗亚-力普拉的装配线模具和知识产权而与菲亚特结缘，众泰当时也表露出与菲亚特携手的意向。不过，这段绯闻同样暂无下文。

　　虽然“四处留情”，菲亚特在华新的合作伙伴却一直没有敲定。

　　在与南汽分手时，菲亚特保留了原南京菲亚特的销售网络。菲亚特携三款进口车在8月下旬重返中国市场后，其原有的部分销售网络迅速启动。但据了解，目前菲亚特的首批经销商只有30余家左右，多为原南京菲亚特的经销商，而且其中有的经销商因此前已改头换面卖别的品牌，新店一时难以马上建成。加快销售网络重建和售后等已经成为菲亚特亟待解决的问题之一。

　　菲亚特对中国市场的所有承诺都在按部就班地进行着——接手16万车主的售后保障、BRAVO等3款车的进口销售、维护经销商网络、提供金融服务……然而，中方长期合作伙伴一天未定，菲亚特在中国的立足根基就一天不稳。罗裕/文