【趋势】

　　二线市场 A级车卖得最火

　　据估计，与北京等一线市场不同，二线市场仍以走量为主。贾新光告诉记者，目前北京等一线城市已形成了某种消费示范作用，消费者购车信赖品牌，而在二线市场价格仍然是消费者购车时考虑的首要因素。“虽然二线市场消费的汽车产品价位悬殊很大，上到豪车下到微型车都有消费群体，但是，A级车、小型车仍然是二线城市消费的主流车型，”因此，二线城市的汽车销量仍将稳步增加，可挖掘的潜力巨大。

　　市场触角下延至乡镇

　　不少业内人士预计，合资品牌将进一步开拓二三线城市，而自主品牌凭借价格优势，将把触角进一步下延，开拓更加广袤的乡镇市场。据了解，一些汽车厂家如吉利已经在西北、山东、湖南等地的二三线甚至更低一级的地市县建立区域物流配送中心，进一步开拓新的消费市场。随着汽车厂家在二三线市场不断完善销售、服务网络，专家预计，5、6年后的二三线市场面临的就是现在一线市场的情况。

　　以差异化营销取胜

　　对于如何开拓新的消费市场，业内人士表示应因地制宜，根据各地不同的需求、消费习惯、人文环境、消费观念等，实施不同的策略。长安福特公关总监姚雨表示，不同城市有不同的消费特点和心理，做好差异化营销是汽车厂商的必修课。“比如成都人就非常务实，汽车对于他们来说，大多作为代步工具，所以成都的小车、紧凑型车的保有量就非常大。”易车集团高级副总裁、媒体委员会主席吴迎秋也认为，二三级市场的需求巨大，但是厂商需对症下药，“比如一些地方汽车行业发展相对滞后，依然以大宗式销售为主，消费者买车也是货比三家，那么汽车厂家就应注重塑造品牌4S店的营销，树立响亮的口碑，从而打开渠道。” 记者 张欣男