原因

　　5大原因 二线市场爆发潜力

　　“得二三线市场者得天下”，这是记者在采访中听到最多的一句话。无论是业内专家还是汽车厂家、商家，都纷纷看好二三线市场这块车市新高地。种种迹象表明，二三线市场正处于稳步发展的上升期。有专家预计，不仅二三线城市在车市的地位迅速抬升，而且一些乡镇也将成为汽车厂商竞相争夺的“地盘”。为什么二线城市蕴藏如此大的“升值”潜力呢？相关专家给出了几点原因。

　　原因1

　　市场消费能量转移

　　“以京沪深穗为代表的一线市场容量趋于饱和，家庭汽车的普及阶段已经完成，所以汽车消费的能量必将转移至二三线市场。”多位专家认为，一线市场的容量毕竟有限，“当一线市场的汽车消费达到一定的程度时，就会放慢增长速度，因此厂商就会将注意力转移至更有潜力的地方去。”汽车行业资深分析师贾新光表示。同时，以成都、重庆、长沙、武汉、郑州、济南、太原等为代表的二线城市迅速崛起，有人做过粗略估计，二线城市汽车销量的总和已经超过全国汽车销量总数的50%。

　　原因2

　　用车环境发生变化

　　《新京报》汽车主编何醒言表示，油价的上涨直接冲击了中高级车的消费，而紧凑型车、小型车越来越得到消费者的青睐。后者的消费群体恰好大量存在于二三线市场。另外，随着一线城市用车环境的恶化，汽车厂商不得不将触角伸向二线市场。贾新光称，一线城市如北京存在着道路不畅、停车难、收费高等问题，从很大程度上抑制了汽车消费。北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖表示，现在很多城市市区内房价过高，很多人选择在近郊买房，这就产生了用车的需求，在很大程度上刺激了二线城市的汽车消费。

　　原因3

　　二线市场购买力强

　　成都市统计局的数据显示，今年上半年，即便面对各种复杂情况，尤其是历史罕见的地震灾害等不利因素影响，成都市的经济仍稳步向前发展。据初步核算，上半年全市实现生产总值1746.2亿元，比上年同期增长11.2%。不断发展的经济，使二线城市的购买力不断增强。

　　目前，不少厂家都十分看好二线城市的市场潜力，纷纷完善经销商网络布局。以广州本田为例，其第一批设立的4S店中就有成都的；2007年，广州本田成都商务中心开业，这是继北京、上海之后的第三家，旨在提高广州本田在以川渝为中心的西部地区市场的反应速度。“成都的市场容量占整个西部的1/5，因此，厂家非常看重这块市场。”广州本田成都商务中心主任孙宇甚至表示，成都已然成为广州本田心目中的一线市场。

　　原因4

　　车市客观规律使然

　　国家信息中心信息资源开发部主任、高级经济师徐长明告诉记者，研究表明，全球的汽车行业都存在着一个客观规律：当每千人的汽车拥有量为5-20辆时，汽车销量年均增长30%；当每千人的汽车拥有量为20-100辆时，汽车销量年均增长20%；当每千人的汽车拥有量为150-160辆时，汽车销量年均增长不到10%。二线城市如成都，目前的千人拥有辆约为30-40辆车，因此，成都属于年均增长20%的市场，正处于稳步增长阶段。“从总体规模来说，二线城市千人拥有量会超过一线城市，也就是说，密度更高。”

　　原因5

　　政策支持力度更大

　　不少业内人士表示，国家重视中西部地区的发展，也成为汽车厂商竞争二线市场的理由。“以成都为例，近年来，一汽大众、一汽丰田等纷纷落户龙泉驿建厂，都以政府的政策或资金支持为保证。”一位业内人士表示。长安福特公关总监姚雨也表示，重庆作为直辖市，十年来发展迅速，长安福特也是“近水楼台先得月”，总部、工厂都位于此，在重庆的认知度和接受度较高。