国内企业中也不乏通过努力创新而崛起的成功者。奇瑞、吉利等自主品牌企业之所以能够在竞争激烈的中国汽车市场占据一席之地，市场份额逐年提高，与跨国公司的差距也逐步缩小，正是由于他们拥有自主创新的勇气与动力。

　　尽管建设创新型国家早已成为我国的国家战略，但在汽车行业内，依旧有一些企业缺乏自主创新的勇气，在跨国公司步步紧逼的时候，过多地强调对方的实力，却不知通过努力创新缩短与跨国公司的距离。曾有一位汽车行业内的老专家对笔者说，只要坚持自主创新，就没有过不去的槛。这句平实的话语点出了汽车行业发展颠扑不破的真理，这也是奥林匹克带给我们的启示。

　　奥林匹克精神就是永远追求创新、永不言败的精神。创新，就是发展的不竭动力，对于奥运是如此，对于中国汽车更是如此。

　　工信部接管公告职能

　　本报讯 见习记者王美子北京报道 工信部8月19日在其网上公布的2008年第1号文件显示，车辆生产企业及产品准入职能已由国家发改委划入工信部。按照《国家发展改革委关于完善车辆生产企业及产品公告管理有关事项的通知》等有关规定，工信部将许可的汽车生产企业及产品(第173批)予以公告。

　　在该1号文件中，共有10多款乘用车获得准生证。其中，奇瑞、吉利、华晨、长安、海马等自主品牌及一汽-大众、长安福特马自达、昌河铃木、长安铃木、东南汽车等合资品牌各占半壁江山，双方均有新车上榜。

　　同时，地方政府针对汽车行业制定的地方规划和专项规划、专项产业政策的审批，除按规定需报国务院审批的外，由地方政府和工信部在国家规划和政策的指导下分别制定，国家发改委不再参与其中。

　　-本报记者张向东