历史车型

　　MG A(1955-1962)：

　　作为该品牌在二战后推出的第一款全新双座敞篷车，MG A拥有丰富的运动天赋。虽然它仍然采用了车身与底盘分离的老式非承载结构，齿轮齿条转向机和双叉臂加螺旋弹簧前悬架却表现不错，B系列4缸发动机最早为68马力，后来增至108马力，驱动900公斤的车身相当轻松。在该车101081辆的总产量中，只有不足6千辆于本土销售，是英国有史以来出口率最高的车型。

　　MG B(1962-1980)：

　　采用新型承载式车身的MG B于1962年替代了MG A，并持续生产了18年之久，其间历经两次小改款。包括后期的特殊版本在内，其总产量高达523836辆，至今仍是英式运动车的最高纪录。11秒的百公里加速时间在当时是相当好的成绩，优秀的操控性能更让人爱不释手，在弯道中，它的身手比2005款野马还要敏捷。

　　MG F(1995-2002)：

　　看到马自达MX-5的巨大成功，MG终于按耐不住，在缺席15年后终于又杀了回来。它仍然延续了英式小型运动车的小排量、轻量化特征，中置发动机布局却比前任更加激进。MG F不但外形与TF十分接近，机械方面的区别也微乎其微，原因在于，它其实是TF经历小改款之前的“原型”，而非它的前代产品。

　　我的观点 ｜ Victor

　　一直以来英国车都被人诟病质量或者性能等问题，但是跑车本来就是一种单纯的东西，如果有人要求马儿不吃草又要跑得快的话，就不必选择英国跑车了。毕竟跑车的英文叫做：“Sports Car”，并非“Super Car”或者“Luxuly Car”，更何况是英国跑车？

　　撰文：Victor 摄影：刘杰