来自韩国权威媒体韩联社8月18日的消息，韩国最大的汽车制造商现代汽车公司，今年将与其下属的起亚汽车公司投资超过11万亿韩元(约合105.2亿美元)，进行研发及设备升级。

　　其中，超过2.7万亿韩元用于公司汽车部门的研发；还有2万亿韩元将投入其下属的现代钢铁公司，目前该公司为韩国第二大钢铁公司。

　　资深汽车分析人士钟师认为，工厂设备的更换是有限的。“现代汽车这笔投资的大部分将用于新产品的开发，而新能源产品将是重中之重。”

　　一直以来，现代汽车都在新能源技术路线上，紧盯丰田的战略。“不能小看现代在新能源汽车方面的努力，特别是在混合动力方面。现代此举表明，整个亚洲的汽车企业都在混合动力方面发力，这对我们国内的汽车制造商来说是一个很大的挑战。”

　　针对现代新能源战略在中国的发展，北京现代公关部部长刘进告诉记者，总部加大对新能源汽车的研发是大势所趋，但是由于北京现代的研发中心成立时间不长，目前还没有上马混合动力的项目，但是任何一个厂家都不会放弃这个市场。

　　据了解，现代汽车还将在2011年之前向其汽车零部件供应商投资15万亿韩元，并将从明年开始量产环保车型。此前，韩国政府曾表示，将力争使韩国成为全球四大“绿色汽车”制造国之一。对此，现代汽车公司也发出声明，“我们计划通过量产环保车，协助政府实现这一目标。”

　　不仅如此，现代在研发方面的投入也提醒国内的企业，在新能源汽车的问题上，希望花小钱办大事的想法是不现实的。“国内企业在混合动力的投资模式上很有问题，仅仅为了做秀必然将在汽车产业第二轮竞争中被淘汰出局。”钟师表示。

　　根据现代的计划，从明年下半年起，该公司将开始量产小型轿车“Avante”的混合动力版，并将从2010年起量产其他中型环保车。

　　值得注意的是，现代汽车的海外销售业绩中，海外工厂的生产量已经超过国内工厂。截至今年7月底，现代汽车在海外共售出130.2234万辆汽车，其中国内工厂出口量和海外工厂生产量分别各占49.9%(65.0401万辆)、50.1%(65.1833万辆)，后者首次超越前者。

　　分析人士认为，现代汽车持续扩大海外销售力度，并扩充当地工厂的生产能力，特别是在印度、中国、美国、土耳其等主要市场建立的工厂是促使海外产量增加的重要原因。今年上半年，现代汽车分别在印度和中国启动当地第二工厂，生产规模30万辆。

　　中国是现代公司海外战略的重点，北京现代预计将在2008年在中国售出38万辆汽车。根据现代中国公司提供的数字，今年上半年，北京现代和东风悦达起亚的销售数字分别为164796辆和74978辆，同比增长分别为49%和42%。

　　业内人士透露，北京现代正在调整在中国的小型车策略，即将在中国上市的现代小型车的竞争对手，锁定为上海通用的乐风和天津一汽丰田的威驰。

　　另外，北京现代准备在今年下半年推出一款改版御翔轿车，并将在2009年上半年推出i30舱背车。与此同时，起亚Soul五门舱背车将在2009年4月开始在中国销售。 本报记者 何芳