遭遇外国政府歧视对待

　　新浪汽车：吉利全球的网络是怎样的一个状况？

　　赵杰：现在我们基本上出口42个国家，将近250多个网点，现在还是以经销商的方法来运作，就是经销商总代理的方式来运作。同时已经在有一些地方实现组装，比如说在俄罗斯SKD、乌克兰SKD、接下来我们会在其它地方实现CKD一些项目。

　　新浪汽车：吉利在俄罗斯那边的情况一直为业内所关注，现在情况如何(俄罗斯政府不批准包括吉利在内中国车企在俄组装项目)？

　　赵杰：我们认为在俄罗斯，中国的汽车遭到了不平等的待遇。俄罗斯的市场环境，限制组装的政策，都对我们不利。另外，俄罗斯还利用媒体造势，比如说，居然找媒体来做其实需要权威机构来进行的碰撞测试。发达国家如果要保护自己工业的话，往往采用高技术标准来进行。这很公平，因为每个厂商都要达到标准。但俄罗斯的政策是只针对中国车企，所以是歧视。

　　吉利现在除了一些以前还没生产完的车还在组装外，现在基本上已经是整车出口。现在跟我们合作的也是俄罗斯第一大经销商ROLF(罗里夫)，它有一百个网点，且情况良好，它在服务、销售方面、市场方面都有比较大的优势。

　　新浪汽车：SKD什么时候完全停下来？

　　赵杰：就是这几个月。因为拿不到组装的许可，成本就降不下来，因为比较高的关税，我们就没有办法跟人家去竞争，我们没有优势。

　　新浪汽车：其实没有SKD的话，这个价格在俄罗斯是不是就没有竞争力了？

　　赵杰：当然价格是没有竞争力了，我们从车型上面、质量上面、售后服务上面我们想办法来更进一步、更高一步。我们也找了俄罗斯最大的经销商，我们为了树立更好品牌的形象，按照大家的需求，提供给更好的服务。但我们以前在俄罗斯一年可以卖几万台，没有组装，就只有一两万台，甚至更少一点。

　　新浪汽车：在马来西亚的情况是怎样的？

　　赵杰：马来西亚彻底的停了。马来西亚政府因为考虑到有宝腾而行动，我们现在已经停掉了进入的尝试。

　　新浪汽车：对于这个状况，中国媒体、专家也说，这是因为我们车档次不够，是以价格取胜？

　　赵杰：我无权评论政府或者无权评论大家的看法。但作为我们来讲，我不认为中国民族品牌的汽车档次低怎样的，因为市场是细分的，这样的档次市场是有的，群众是欢迎的，是需要的。事实告诉我们自主品牌的车在市场上面有那么多人认可，难道在国外就没有人认可，不是这样的。

　　再说汽车本身发展也有一个从低到高的发展积累过程。丰田、本田、通用、福特等等也是从普通做起来的。如果大家认为这是我们以后的希望，大家就需要爱护它、保护它，你不能把它抹杀了。

　　我认为我们中国人可能有一些媚外心理，总认为外国的东西好。其实仔细看一下国际市场，拉达的车比我们差很多的，你再去看看宝腾、塔塔的车，其实都没有我们的好。我认为中国自主品牌有问题很正常，但我们进步已经很快，大家应当宽容。

　　新浪汽车：说中国自主品牌的质量很差，档次低，价位低，容易引起别的国家反倾销？

　　赵杰：不是这样的，我们在外面卖的价格跟韩国车差不多，大家有机会的话可以到乌克兰看，整个2007年度自由舰是最受欢迎的，这都是专业机构评出来的，而且我们价钱比别人高多了。自由舰要卖一万多美金。根本不存在反倾销、我们比人家便宜，贱卖这种情况。

　　以前我们服务不好，因为我们做是在做贸易。现在我们已经有服务人员在当地市场，有配件库在那里。我们投入了大量的人力、物力、财力，这是今后发展需要。