之所以这次通过经销商来定价是因为，本身的汽车销售，都是通过经销商的，就不能忽视经销商的意见，尽量考虑和满足经销商的建议和意见。这次确实有点冒险，近乎是百分百地听取了经销商的意见，但是最大的目标是如何让霸锐在中国市场上取得成功，在这方面大家的目标是一致的。

　　记者：明年起亚会有什么新车在国内上市？

　　郑畅镐：大概明年6月份会推出索兰托后续车型XM；8月份推出曾经在北京车展展出过的代号叫GE的跑车。明年7月到11月份间，可能引入像欧菲莱斯这样的大型轿车，产品的开发名称叫VG。但上述时间还没有完全确定。

　　记者：起亚目前有一部分经销商是与国产车并网销售的，起亚如何看待并网销售？

　　郑畅镐：目前有9个经销商是并网销售，我们计划到年底为止，合资和进口的展厅要分开，不能在一个展厅。经销商对此也是很积极响应的，因为进口车和国产车的客户群是不一样的。目前在东北已经在哈尔滨、沈阳等地方有进口起亚的销售网点，起亚汽车(中国)在下半年还要在长春、大连开设4S店。

　　记者：起亚这几年全球范围内的增长都很好，这个成绩是怎么取得的，是不是起亚的品牌形象有了改善，还是产品有了很大的进步？

　　郑畅镐：这个问题要从三个方面来讲。

　　首先是产品有了很大的飞跃，几年前开发的车型刚好适应当下的市场需求。我们在欧洲市场取得了很大的进步，其中我们生产了欧洲市场C级轿车的ceed，今年目标销量16万辆，这是前几年没办法取得的业绩。我们的产品策略更加注重细分市场，根据当地的需求开发车型。所有欧洲市场通过开发欧洲当地的车型，来带动当地的销售，不像以前那样，是全球车的概念。目前在高油价的情况下，我们现在开发的中小型车，会陆续在明年上市。在高油价上涨的今天带来更多的选择。

　　其次是经销商网络更加健全。包括中国、美国以及其他经销商的强化网络策略已经逐步建立，而且我们通过对经销商不断的培训，提升他们的水平和能力，也提升对客户的服务。

　　最后是起亚品牌方面的努力。包括市场上体育营销和经营理念上被消费者接受，比如我们赞助欧洲杯、澳网公开赛、世界杯等，很大程度上得到了消费者的认可，无形中也带来了品牌的提升。（本报记者 马 麟 北京报道）