发展清洁动力和零排放技术是日产GT 2012计划的重要组成部分。日产在日前发布了全电动和油电混合动力技术的试验样车，表明日产在清洁动力方面的努力已取得初步成果。

　　日产全电动汽车采用前轮驱动，动力来自新研发的80kW电动机。紧凑的新型锂电池安装在地板下，既不占用行李箱空间也不挤占驾乘空间。日产计划在2010年全面推介纯电动汽车，预计在2012年实现大量生产和销售。日产还将为纯电动车设计全新车身，不同于试验阶段使用现有车身的方式。日产电动车的市场规划和营销策略可能将仿效成功的丰田普锐斯。

　　日产HEV油电混合动力获得两项成绩，不仅在后驱车上采用了混合动力系统，还将传统汽油发动机与电动机的动力输出并联。电脑接受来自各个传感器的信号从而判断行车状态，然后使用两个独立的离合器改变动力搭配方式，最后通过传统液力变矩器将动力传送到驱动轮，整套混合动力系统具有敏捷的响应和线性的加速，节能的同时改善了驾乘感受。

　　混合动力系统共有四种状态，在等红灯等短暂停驶时，关闭发动机节约燃油，电动机处于待命状态；正常行驶时，如果锂电池电能不足，电动机充当发电机将电能储藏到锂电池；当处于加速状态时，电动机和汽油机同时发力，提供强劲的加速；当制动时，电动机充当发电机将电能储藏到锂电池。

　　纯电动汽车和混合动力汽车使用的高效锂电池由日产和NEC合资的AESC汽车供电系统公司研发和生产。这款集合了大量先进技术的锂电池拥有良好的可靠性、安全性和便捷性，相比其它公司的电池具有更好的竞争力。相比传统镍氢电池的性能表现更优异，容量几乎高了一倍。(李瑞源)