6 “绿动未来”才是下一个制高点

　　下一个制高点,我认为就是新能源技术。一个汽车企业如果不在这个上面有所突破的话,是没有希望的。技术上的突破,尤其是在新能源技术,上海通用走在前列,今年年初我们就提出“绿动未来”。主要围绕着我们产品、工厂的环保技术,体现我们对绿色的责任。

　　我们刚刚发布了君越的混合动力车型,是一个消费者完全可以接受的价格。我们采用的混合动力是一个比较简单的模式,但是能够产生最精益的效果。使用这种技术后,君越可以省油15%,在城市工况可以省20%以上。

　　上海通用第二步就是插电的电动车。电池、电动机加一个辅助的汽油发动机。插电充电后现在可以跑40英里(约65公里)以上。小城市40英里上下班足够用,到家后充电,明天上班又能开。

　　这个车跑到外面去怎么办？有一个1.5升小发动机,带一个小油箱,用于发电。比如我走到还剩下11英里的距离时,开始发电。发电以后,这箱油加上40英里,总共可以跑240英里,大概三四百公里。换句话说,我今天如果不是上下班,我要到南京,从上海开了一半就开始充电,开到南京。在南京充上电,再加满小油箱就可以开回来了。

　　充电设施也没有问题,比如小区物业负责在车库里给你装一个电表,每月收费,操作非常简单。而且在加油站也能提供充好电的备用电池,就跟手机电池一样,换一个备用电池。或者你愿意带一块备用电池,这样行驶里程就不是40英里,是80英里了。插电电动车通用汽车已经准备量产。

　　现在这一款君越所配备的混合动力系统在美国从2006年开始卖。另外通用汽车也有传统意义上强混合动力,节油50%以上。但是我们的目标是希望电力驱动,就像通用VOLT的EFLEX这样的系统,在美国是2010年量产,瓦格纳在今年的北京车展上也宣布,中国会是除了美国之外,新一代电动汽车在海外最早上市的国家。电动车现在基本上用镍氢电池,现在充电时间还比较长,如果充电时间能够缩短就还好些。

　　然后就是氢动力,也是将来的一个终极目标。氢动力因为它的排放为零没有污染。氢燃料电池车,通用已经推出第三代,通用现在在华盛顿、纽约跟洛杉矶三个大城市推出了100辆氢燃料电池车,招募人作一年的试车。

　　我们的产品规划主要是三个阶段,一个是现有的燃油机,就是发动机的改进,在现有的基础上改进,提高燃油效率。像2.4升智能发动机，乐骋1.2L的S-Tec发动机等。再就是混合动力,包括明年要推的强混。接下来就是电动车。这些都是有时间表的,2010年很快就到了。

　　其实不单是新能源,还有新技术,我很想把汽车的钢铁车身给换掉。当代汽车厂的三大工艺;冲压、车身、加上油漆,都是为了钢铁车身。那我们能不能使用塑料制造车身呢？这种车身工艺流程简化,材料是可以回收的。 这些方面蕴含着巨大的技术突破的机会。

　　通用汽车的技术储备很多,从上海通用这个企业的角度来说,竞争应该要转移到更高的层面。大家在拼销量、拼每个区域的市场占有率；我认为被人家赶上点销量也没什么了不起的,关键是把竞争提高到更高的层面上。我们从2005年开始连续三年销量第一,我觉得没什么好夸耀的,因为销量第一并不说明什么根本问题。现在我最在意的,是应该筹划在技术特别是新能源技术等更高层次的竞争，在提升公司的综合竞争力和可持续发展上的努力。