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未来的延续--试驾上海通用别克凯越(2)

http://www.sina.com.cn  2008年08月04日 14:13  中国汽车画报

上海通用别克凯越发动机图片
上海通用别克凯越发动机图片

  不过,作为试车编辑,驾驶永远是第一位的,再好的音响也难以代替发动机运转的声音。这次的试车路线安排得非常好,各种路况一应俱全。厂家为我们提供了1.6升和1.8升两个排量的项配车型,都使用四挡自动变速箱。在从市区到风景区拍照的这段以国、省道为主的路段,我选择了1.6升版本的车型。这台1 06马力四缸发动机经过了重新标定,最大扭矩有所增加,达到1 46牛·米,而输出转速却降到了3600转。别看这小小的4牛·米和400转/分,这会使你的新凯越用一箱油行驶更远的距离。

  在拥挤的市区驾驶新凯越比较舒心,因为油门的反应很灵敏,也很好控制,这样就不会在走走停停的时候让自己和同伴感到紧张。驶出市区,动力较弱的发动机显然就不如经过改进的底盘有吸引力了。借着这次小改款,新凯越的底盘得到了强化。从资料上看,前后弹簧的刚度被调高了40%,前后减震器的阻尼分别增加了26%和43%,并且加粗了稳定杆。实际驾驶感受印证了上面的文字,悬挂处理短波路面的能力变强了,在保证舒适性的前提下有了很明显的韧性。快速打方向时,新凯越的车头反应比老款车要机敏些了。这样的底盘调校也在很大程度上改善了老凯越转向时,车身反应迟滞的问题,提高了一定的运动感觉。

  但是在高速公路上,新凯越的底盘还是显得有些不太扎实,车身会因为路面的突然变化产生些许摇晃,悬挂控制起来显得不是那么自信。而跟泊车时较沉重的感觉不同,此时的方向盘力道却有些轻,高速循迹性受到了一定的影响。

  接下来换开120马力的1.8升车型。虽然它在操控性上跟1.6升版本别无二致,但是动力还是要强出不少。起步、超车只需要稍踩深些油门就能得到明显的加速感,完全不会像1.6升版本那样频繁地按下“HOLD”键来召唤更多的动力,增加的25公斤整备质量丝毫没有拖累动力输出。不过,四缸机噪音大的缺点在新凯越上体现得也比较明显,这需要厂家在量产车的隔音方面再下点功夫。

上海通用别克凯越外观图片
上海通用别克凯越外观图片

  结束一天的试车,坐在后座的同事并没有对后坐的空间提出异议,他可是一位1.85的壮汉。所以说新凯越的内外尺寸虽然没有变化,但依旧能为驾乘者提供良好的空间。

  在个别细节做工上,我们试驾的新凯越还有些问题,比如个别车辆的刹车感觉明显不同,左外后视镜的视野不佳等。不过作为试装车这是可以理解的,而且上海通用也诚恳地接受了记者们的改进意见,承诺将在今年5月底上市之前做好所有调整。

  在跟上海通用的工作人员聊天中了解到,新凯越实际上已经达到了上海通用对它的预期:虽然它的用户群对车会有一定的操控性和安全性需求,但相比之下,丰富的配置、使用的便利性、家庭的温馨感和外观带来的满足感显得更为重要。新凯越是否会延续销售神话这只能等待上市之后的表现。但是很显然,上海通用的策略非常符合中国用户的消费心理——驾驶一辆新凯越将是一件非常有面子的事情。在我们截稿的时候,新凯越的价格还没有公布。不过,可以肯定的是“加料”后的新凯越基本上会保持老凯越的价格区间,这样的吸引力还是蛮大的。

  王磊/文 李青川/图

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