第二回合：雅力士和新飞度的内饰PK

　　刘理萌：这种内饰的设计，也是仁者见仁智者见智的吧。我觉得，这个雅力士内饰还是非常非常传统的NBC的风格。我们可能都熟悉NBC的这种车，它最明显的就是仪表盘，大家都熟悉的仪表盘在驾驶员前面，丰田会很特意的把它放到中控台的中央，理论上讲，这样的设计更符合人体工学的需要，当你在直视前方驾驶的时候，实际上你的右眼，你的视觉的重心是在前风挡玻璃的中央的位置，那么也就是它的车速表和转速表的这些具体的数据，实际是在你正常驾驶的直视前方的余光里的。

　　这个设计就是不影响驾驶，我要看它的时候不用像飞度这样的设计，它在前方，我要看一眼仪表盘就要低头看一眼，这样其实也会分散驾驶员的注意力。同时这样的设计也可以让车内的其他成员也分享一部分驾驶的信息。包括车速啊，发动机的工作状态，实际上也是丰田坚持自己一贯的风格。

　　另外，比较好玩的就是它中控台上空调旋钮是竖向排列在中央的，这是非常直观的，这样的话它可以把中控台做的比较小一些，控制区做的比较小一些，然后把两侧腾出来做一些储物空间。这个雅力士车内的储物空间就像上一代威姿一样，非常非常的多，遍布车身各处。包括这个侧门啊，还有中控台的前部，上方、下方，都有很多储物格。但这一点，飞度也很像。的确，日系车它很喜欢在这种空间上耍一些小手腕嘛。而且它自发光的这个仪表盘其实也看起来比较温馨吧，它是这种橘色光的，可能比较符合一些中国人的审美，因为它不怪。它整个设计虽然很简洁，但因为有之前历代NBC平台的车型在中国销售的传统优势，可能有一个很好的接受的过程。

　　小范：格多也不好，比如说我近视，假如我要开车的话我要找眼镜，哎，我找不着，这个格多也不好。

　　静怡：这个不应该怪格多，应该怪记性！(笑)但我想提醒刘理萌同学，我觉得听着怪好的，为什么这么弱啊，咱也拿出点儿气势来。

　　刘理萌：这个，每个人说一款车有自己的风格，我还是很客观，很谦虚的。

　　小范：我们也是很谦虚很客观的。

　　静怡：那换虫子很谦虚很客观的说一下。

　　虫子：我是想说，飞度啊，刚刚也说了有关仪表板位置，这个我个人也没有说太强求啊，可能有些人，毕竟多数车还是很传统的，仪表盘还是在方向盘后头，看习惯了，也许有些刚从驾校出来的，可能自己接触的第一辆车就是像雅力士那样的，在正中间，这就不多说了。另外一个，这个好像今年日本车流行一个风格。第一个是要在车子前仪表板最左端和最右端都要设计一个杯架，从这个飞度和雅力士可以看到，哎，巧了，雅力士左右有两个杯架，飞度也有，另外一个呢，说到储物空间了，这个储物空间啊，说到前排的储物空间，雅力士确实要比飞度多一个地方，多一个什么地方呢？方向盘后头。

　　静怡：这个都比出来啦？

　　刘理萌：谢谢虫子，替我们说了。

　　虫子：因为雅力士方向盘后面什么都没有，是空的，没有仪表盘，它仪表盘在正中间嘛，所以它在这个地发设计了一个储格。但是飞度相比之下，除了这个没有，别的，像副驾驶前的这个手扣也是分成上下两层的，上层能通空调，雅力士也有吧，

　　刘理萌：也有。

　　虫子：现在就是，能通空调，像夏天放点儿冰镇饮料能保温，就是给了一个空调的出风口。这个还是很实用的。

　　静怡：但是我觉得日系车对于就是一些人性化的设计确实是从细处着眼的。这两款车刚好都是日系，刚好有一些相似的地方。

　　小范：其实我最想听虫子说的不是这个，是往后说，后排……

　　静怡：但是……

　　虫子：不要紧啊，咱们先说前排这个像中控台空着的这部分，飞度的人机工程学做的就要比雅力士好。雅力士外观看上去在丰田的车里算是很动感，很激进吧，但是它的内饰从布局来讲还是比较老套的，或者说是比较属于丰田的老套。

　　小范：有点儿内外矛盾。

　　虫子：但是在飞度上你会发现它的空调的旋钮就在方向盘的旁边，而且它的整个中控台是有点儿往驾驶员的方向倾斜的，都冲着你这驾驶员，坐在飞度上如果你想调空调的话，就感觉你这手往前伸一点点就在方向盘后面你就可以调空调了，如果是雅力士你的手要伸得更长一些儿。那你的坐姿也会有变化。

　　刘理萌：说到你这空调旋钮这事儿啊，你说，你开空调，你女朋友觉得冷，她就够不着了啊，她就得探着身子往驾驶员这边够空调。

　　小范：关键是现在女朋友都是说，哎呦，有点儿冷了，关小点儿，谁自己去动手啊？

　　刘理萌：那要是你妈在旁边呢？

　　静怡：而且这对驾驶员也不安全，比如说作为体贴的女朋友，就应该帮他把空调关掉。即使我够不着还狠劲的够，一不小心再打着碰着……

　　刘理萌：对，尤其开高速。

　　虫子：你要是真正开车你就体会出来了。毕竟街上开车还是一个人多嘛。

　　刘理萌：其实我觉得最近这日系车嘛，像虫子说的，确实风格挺像的。雅力士的也是竖着排的，他就是放中间了，可能两边都能够得着，在中间嘛，都就和着嘛。

　　虫子：而且飞度整个是偏向驾驶员的，像刚才说得，整个中控台是向驾驶员方向倾斜的。都是面对着你的。另外一个说到储物空间嘛，前排虽然有劣势啊，但是在后排我觉得飞度设计的挺好的，尤其是飞度的后排座椅，也是沿袭了老飞度的传统。后排座椅不但能往前放倒，而且它是有两个倾斜角度的。雅力士好像是前后能调两个距离。但是飞度呢，虽然前后不能调，但是有两个倾斜的角度是可以这样调的。另外飞度四六分折座椅除了全放倒之外，你还可以把后排这个坐垫撩起来，这样比如说当你搬一些花的时候你这后排的高度就可以放一盆花儿了。

    老飞度的座椅很多人诟病他，说是老飞度的座椅太薄了，坐上去长途不够舒服。但是在新飞度里面坐垫和座椅都是加厚了。至少加厚了1.5厘米以上。同事在后排座位底下新飞度还设计了一个小抽屉，可能女士放高跟鞋，放一些这种东西的时候会觉得非常的方便。所以说飞度还是沿袭了老飞度的传统的。在空间利用上可以说是大师级的了。

　　刘理萌：但是其实这个空间利用吧，这个雅力士也不算太弱，因为这个我们看了一些资料吧，就是首先啊，你说这个前排驾驶员席转向处下边的这个储格啊，雅力士就非常的大。可能开车的朋友都知道，随手有个手机啊，零钱什么的，我一边都喜欢放在转向处下边的格里，这个个格子做大一点，最起码你手机放里面了，然后你还能再放一点儿什么……

　　小范：就改成一个存钱罐。

　　刘理萌：对，可以放点儿零钱啊，什么的，这个其实对驾驶员来说还是挺实用的。还有一个就是后排座椅调节的比例啊，雅力士的前后可以挪的幅度要比新飞度大一些。可能后备箱空间上在固定尺寸上，像雅力士这种传统的两厢车在尾部造型上，可能和这种mpv化，小货车化的新飞度相比呢，可能略微有些逊色。

　　小范：我能认为你自动认输了么？