当6种大众汽车品牌如骑士一般一同“立”在奥林匹克森林公园时，无论是大众汽车集团(中国)执行副总裁张绥新，还是北京奥组委交通部部长于春全，内心都很欣慰，从7月16日起，5000辆奥运会官方用车正式交付北京奥组委。

　　大众汽车还将为国际残奥会主席克雷文提供一辆车。考虑到他是轮椅使用者，并可自己移动，所以顶车身的高低需要最适合他，而且后备箱要足够大，可以装下他的轮椅。 同时，提供给国际奥委会主席罗格的商务用车，配备了相应的办公设施，包括折叠的办公桌，以及他的传真电话等。

　　据记者了解，5000辆官方用车的运营团队大多为志愿者，有来自中央企事业单位的人员，他们从2006年起就开始包括语言服务、礼仪等各方面的服务。

　　相对于别的大众人，张绥新的感触可能更多，从2002年开始，大众汽车就开始与北京奥组委进行谈判，时间长达两年。而在这期间除了要和奥组委一同摸索“奥运会是怎么回事”之外，大众汽车还遇到了一个竞争对手。

　　“我们感谢奥组委最终选择了大众作为他们的汽车合作伙伴。”再次回忆起那段历史，张绥新仍然是感慨万分。

　　2003年、2004年，也正是一直占据中国汽车半壁江山的大众汽车最为“难受”的两年，这两年，美国通用、日本丰田以及韩国现代纷纷采取类似方式进入中国市场。随着这些企业在中国的市场份额每年以两位数的规模增长，大众汽车在中国的业绩开始下滑。

　　要重新找回曾经的“辉煌”，参与奥运会无疑是重中之重的营销机会。在长达四年的“攻坚战”中，大众汽车似乎也达到了自己的“既定目标”。

　　随着奥运会高潮到来，大众汽车自然不会放过机会。大众汽车(中国)奥林匹克市场总监潘庆表示，在8月8日，第一件大家能够看见的事情，就是大众汽车火炬接力团队和车队的凯旋，其次就是所有的奥林匹克专道跑的全是官方用车。

　　“无论是火炬传递用车还是奥运会用车，对于我们的品牌意义是长远的。”大众汽车市场营销与网络管理负责人胡波表示。

　　奥运会期间，在奥林匹克森林公园，大众汽车也有自己的开放性活动场所，除了循环节目演出外，代表大众汽车过去、现在和未来的六款车也会展出。

　　记者了解到，奥运会、残奥会结束之后，按照合约，对于这5000辆官方用车，大众汽车也会“回收”。至于这5000辆有着特殊经历的奥运车，大众汽车已作好了详细的营销计划。“毕竟很多人不能到现场看奥运，如果能让他们体验一下奥运的感觉应该不错。”潘庆说。

　　而一汽大众、上海大众的相关负责人也表示，奥运会余热越久越好。陈汉辞