本报记者 俞冰清

　　最近全球车市最大的新闻，无外乎保时捷收购大众。两家都是世界上赫赫有名的汽车企业——保时捷汽车控股股份公司以开发、生产和营销豪华跑车和运动型越野车为主，是著名的高端汽车企业；大众汽车集团则是目前世界上最大的汽车制造厂商之一，主要开发和生产小轿车和轻型商务车，旗下包括大众、奥迪等众多著名汽车品牌。但之所以引起轰动，却是因为保时捷为年产销仅10万辆的小众品牌，而大众则是年产销达600万辆的车坛巨无霸，这是一场“小鱼吃大鱼”的并购案。

　　虽然远在德国，可这股不小的风波已经直接影响到了中国杭州的大街小巷，欧盟委员会正式决定“批准德国保时捷汽车控股股份公司收购德国大众汽车集团”，使得不少杭城的汽车爱好者也蠢蠢欲动。

　　保时捷收购大众的消息一出来，就迅速有人在网上向记者“八卦”：“喂，你有没有听说，保时捷收购了大众，那是不是意味着我的小POLO可以挂保时捷的牌子了？”这老兄这么想了以后，迅速想当然地就把MSN签名给换了：“POLO升级保时捷。”

　　POLO变身保时捷？这听起来如同“神话”一样的猜测有可能成为现实吗？“保时捷依然是保时捷，大众依然是大众”，这是保时捷公司CEO在一项声明中所提到的。但即便如此，这句话看似钉铆分明，但实则却给人留下不少幻想的空间。那么究竟这一“神话”事件会变成现实吗？

　　猜想一

　　大众会不会换标？

　　丁益杰是杭城某IT公司的技术人员，平时最爱车，他说，看到这一消息的时候好激动，POLO变成保时捷？不仅仅是POLO，捷达(参数配置 图库)、桑塔纳(参数配置 图库)也改成保时捷的车标，那情势可是无比壮观。但转念一想，不对，这样的可能性不高啊。不然奥迪岂不最不划算，先是被大众收购了，现在大众又被保时捷收购了，要是以后冠名，岂不是要变成保时捷-大众-奥迪。不过从这个奥迪的前车之鉴来看，换标的可能性倒是不大，奥迪虽被收购，但车标那经典的四个圈还是不变，可见大众换标的可能性也不高。

　　猜想二

　　会不会出个纪念车型？

　　陆波，一汽大众奥通汽车市场总监。采访陆波的时候，陆波一阵紧张：“这个可不能乱说的噢。换标？这……不太可能吧。”

　　据陆波分析，大众的品牌知名度和品牌影响力都已非常成熟，换标意味着一个时代的终结，最大的可能性在保时捷完成对大众的收购后，两个非常成熟的品牌仍将会独立运行，双方的合作将更多在技术、车型研发与设计等方面展开。“再说了，说是收购，其实暂时还是股东会高管层面的，这些事情我们这些处于最末端销售渠道终端的可不能乱评议，只能私聊下，对吧。”

　　既然是“私底下聊天”，陆波的话匣子就打开了，“其实这两家还是有血缘关系的，现任大众集团的监事会主席是费迪南·保时捷的外孙。 当年第一代大众甲壳虫(参数配置 图库)正是由费迪南·保时捷设计开发而来，这也为大众日后的辉煌奠定了坚实的基础。据说，当年保时捷成立初期，大部分零部件都是由大众采购而来，而为了降低生产成本，保时捷凭借其设计开发能力也促进了两集团的合作，卡宴和途锐(参数配置 图库)的成功就是两集团合作开发的实例。”

　　陆波推测：“换标的可能性不大，但出款什么纪念车型的，还是挺有可能的。”想想，两家品牌都是大牛，拥有世界顶尖汽车工艺，推出的合作纪念款，既有保时捷的血统，又有大众的气质，那会是辆什么样惊世骇俗的车型。