新浪汽车首席评论员 李安定

　　华晨汽车，是诞生在上个世纪90年代中国轿车业的三个自主品牌之一。集世界精华，为我所用的高起点自主开发模式，以及中国企业第一个在美国上市的成功资本运作，使华晨在中国轿车业中获得敢于“第一个吃螃蟹”的名声。

　　然而，华晨汽车的发展道路十分艰辛曲折，从诞生时起，就有人把它称为“迷宫”。华晨的第一个车型中华(参数配置 图库)轿车，虽然在自主品牌位居高端，然而直到2002年夏天才拿到国家的“准生证”。单一的车型，一系列频繁的变动，更增加了华晨经营的难度和复杂性。使华晨一度陷入产品销售低迷，亏损严重的局面。

　　2005年12月，正是华晨历史上最困难的时候，祁玉民临危受命，从大连副市长转任华晨集团董事长。中华车滞销，股价猛跌，财务亏损巨大，当时市场对华晨已经失去信心。然而祁玉民抓到了华晨的症结，果敢地在价格、产能、效益方面发力，一举扭转颓势。华晨的产量从2005年的12.5万辆，迅速上升到2006年的21万辆，2007年的30万辆。

　　随着其后开展的以产品为中心以品质为核心的品质、品种、品牌“三品工程”，迎来了华晨的振兴。尤其可贵的是，“整合国际资源，高起点打造中国自主品牌”的DNA在华晨一直延续了下来。华晨与全球豪华品牌宝马的成功合资，也为自主品牌在技术、资金、质量方面提供了支持。2006年华晨又成为第一个大批出口欧洲市场的自主品牌，祁玉民以一种“在别人家花园里工作”的平和心态，把巨大的市场压力，变成提升产品内在质量，满足最苛刻的用户需求的动力。使华晨的开发、管理、品牌、出口，都提升到一个新高度。今天的华晨已经拥有中华尊驰(参数配置 图库)、中华骏捷(参数配置 图库)、中华骏捷FRV(参数配置 图库)轿车，中华酷宝(参数配置 图库)跑车，金杯阁瑞斯、金杯海狮(参数配置 图库)面包车，金杯商用车多系列产品的汽车企业，并且规划出华晨在全球化明天的立身发展之本。