Mazda2劲翔外观图片

　　谁是坚盾？谁是利矛？外观一看便知

　　虽然同属日系，但撮合新威驰与劲翔第一次谋面的却是中国市场。基于对市场的理解，日系厂商似乎有了一个共识，即便是A0级别，三厢在中国的作用也是不可限量的。因此，当初丰田选择了威驰作为逐鹿中国市场的排头兵，甚至就连大名鼎鼎的Yaris也没能在内部竞争中胜出。而马自达2(参数配置 图库)虽然已经发展到了第三代，但之前无论是欧洲还是日本本土，都是用两厢车打天下，只有面对中国市场时，马自达才用心良苦的打造出这款三厢版的Mazda2劲翔，目的也是投其所好，尽快打开市场。

Mazda2劲翔T字形的中控台造型颇有几分MPV风格，高配车型的功能非常齐全

 

白底黑字的仪表很简洁，也和劲翔车内整体风格相得益彰   行李厢外部有开关键，开启方便     

　　两厢改三厢的例子在中国市场绝不算少，不过真正能够大红大紫的很少，在这方面丰田的经验值得其他厂商学习。NBC虽然只是一个小型车的平台，但设计者并没有半点偷懒，如果你对汽车的认识并不深入，单凭外表，甚至有可能看不出新威驰与Yaris的关系，两者不但在车头格栅、大灯等细节上差别明显，而且新威驰的设计者十分注重外观的协调比例，B柱之后基本都是重新设计的，三厢版还有效降低了车身高度。可以说在两厢改三厢的问题上，新威驰是处理最出色的一个，但如果硬要挑些不足出来，我倒是认为在小型车都极力彰显年轻化的今天，过多的圆润线条还是会令新威驰显得保守有余，锐气不足，外形没能跳离丰田的传统套路。

劲翔高配车型的智能钥匙具有免钥匙进入和感应起动功能

　　虽然马自达的三分之一股份是由福特所掌控，但产品的特点上，马自达却显得很执着，无论哪个级别的产品，都不会忘记展示活力。早一步上市的两厢版马自达2有着锐利的大灯和极富立体感的棱线，很好的体现了A0级小车应有的激情，不过想在这款活力小车的基础上打造一款三厢版也并不容易。在劲翔的技术讲解会上，马自达的设计师曾向我们展示过5种设计方案，最终的方案是经过反复调研而定的，尾厢短小精悍，尾灯也很耐看，只是前低后高的腰线延续到了车尾这里，还是显得有点“翘”过了头，需要适应。