2008年第一季度末，通用手上有239亿美元的现金性资产，还可以从金融机构那里借到70亿美元。为了挤出更多的“流动性资产“以应对美国经济低迷的持续，通用还在进一步合并业务、出售资产，并在金融市场上做进一步的操作。

　　其中2008年度，通过提前退休、自然退休、买断工龄等方式，仍会有大量在美国和加拿大业务上的员工削减计划。公司管理层2008年将不会有现金性奖金。这样公司管理层的奖金将比以往下降75%-84%，以显示公司管理层与公司、与员工们共度难关的决心。这两项计划将为通用节约15亿美元的成本支出。

　　通用北美也正在进行一项25亿美元的生产成本削减计划。卡车的生产能力将会被进一步削减。卡车产量被削减到30万辆，新产能将不再扩大。另外，通用北美汽车将会进一步压缩和合并市场销售与营销预算。研发费用将降至2006-2007年的费用水平上。最后，加上与UAW工会成员进行的新一轮工资谈判所降下的费用，通用北美公司可省下近60亿-70亿美元。

　　最后，通用还在修改全球的资本支出计划，从原定的85亿美元投资计划中，省下15亿美元。不过，在中国的业务方面，因为上海通用可以自给自足，所以不会受到通用全球压缩资本投入的影响。在主要的投资计划压缩项目中，大型皮卡和SUV项目，以及大排量V8引擎将首当其冲。

　　通用管理局也决定将不发放2008-2009年度近8亿美元的股东红利。

　　通过以上方式，通用可以节省近100亿美元的成本运营支出。此外，通用还可以通过资产出售和金融市场操作，挤出40亿-70亿美元现金。

　　这样，在减去2008-2009年仍需的大量投资以后，2009年度，通用手上可以保有150亿美元的现金性资产。

　　2008年7月22日，Thomson/First Call所搜集到的分析师评级中，通用汽车平均分为3.5分，依然是偏向于“持有”到“出售”这一端，这说明华尔街的分析师们认为，通用汽车尚未走出低谷。

　　记者 王康