中国需要自己的汽车造型

　　考上研究生后，虽然以后的红旗车型设计工作贾延良都没有参与，但他一直都在关注着国内汽车造型设计的动态，并充满着信心。他告诉《汽车人》，现在中国整体工业水平在提高，汽车行业也在飞速发展，用不了几年，中国就是世界上汽车产量最大的国家，中国的汽车设计师就会是世界著名的汽车设计师，因为中国市场提供了这样一个培养设计师的沃土。

　　“都是因为文化大革命，我们的汽车业发展停滞下来了。其实当初红旗CA-770到日本参加世界博览会，那场面真是激动人心，红旗CA-770被围得水泄不通。那个时候，日本的汽车水平也是刚起步，和中国一样，可是现在，他们的汽车企业已经很强大了。”回忆起当年的情景，贾延良唏嘘不已，作为中国第一代汽车造型设计师，他对中国汽车业的沧桑历史深感惋惜。

　　历史上，红旗轿车确实辉煌过，被世界瞩目，基本上所有从国外来华访问的元首和外宾都要乘坐红旗车，红旗车更多象征着国家的汽车工业水平和民族的尊严。所以，贾延良认为，至少现在中国的汽车造型设计，要充分体现中国化、民族化。“中国是一个历史悠久的文化古国，需要我们在造型设计上，利用历史的精髓，结合各种文化的内涵，提高自身的修养，只有这样，才能创作出具有中国特色、时代感强的真正汽车造型。我们一定要有中国人自己的东西。但现在生产的汽车，基本都是在别的国家的汽车的基础上改头换面，真的很遗憾！”

　　由于不相信中国设计师的能力和水平，国内各大汽车厂家都宁愿高价聘请国外的设计师，这使得中国自己的汽车造型设计师难以成长。不仅如此，贾延良担忧地指出，由于保密原则，许多汽车厂的设计师之间缺少交流和沟通，“厂家在某个车型上可以保密，因为它需要竞争，但是设计理念和行业趋势是我们需要共同把握的，只有联起手来才能进步。”

　　采访结束之时，贾延良一再叮嘱我们，希望媒体能够呼吁全国的汽车造型设计师每年定期开学术交流会，互相探讨，交流关于汽车行业各种信息、世界汽车造型的趋势，设计手法以及自己的设计理念。因为只有这样，才能更好地设计出有中国自己特色的自主品牌汽车。

　　作者 赵文杰