精品路线的战略转型

　　新浪汽车：奇瑞有一个战略转型，以前车型很多，现在朝精品路线上走，旗云是不是像旗云发动机一样，也是一个战略的实现和实施呢？

　　李勇军：这样我们从去年九月份吧，就是我们去年八月份是一百万的下线，从零到一百万是我们公司的第一阶段，接下来进入第二个战略，非常清楚，就是要品牌提升，品质提升，服务提升，三个提升。作为第二个战略实施的阶段，旗云的产品应该是我们实施第二个战略阶段推出来的第一款有重大改变的产品。

　　上市前我们做了很多的实验，极限实验，连续不断的车速的实验，在芜湖高强度的出租车运营，以及高盘实验，耐力实验，是非常经得起市场考验的，我们对它非常有信心，包括在上市前，先把我们的车发给经销商，让经销商在不同的路况下，不同的温度下以消费者的角度去作实验，后来发现这个车非常好，完全具备条件上市，我们的旗云就上市了。

　　新旗云也是中国汽车市场上市的第一款车，我们也有信心，它不会辜负大家的希望。主要的竞争对手是捷达(参数配置 图库)，因为这款车跟捷达有很多渊源，消费者是明白，有很多的工程师，跟一汽之间有很深的渊源。

　　新浪汽车：旗云最初是根据捷达的技术？

　　李勇军：特别是底盘我们跟捷达有70%的相似性，并且零部件也可以互换，消费者本身也跟捷达进行对比，车的尺寸，大小，风格比较接近，我们这款车的对手主要是捷达，因为跟捷达比的话，无论造型、配置、动力几个方面都不比它差，我唯一比它差的是品牌力，它是大众品牌，我是奇瑞品牌，这是我跟它比较大的差距。这个差距我们是通过购买成本体现，比如买捷达七万多，我们是五万多，我们想实实在在的，我们这个车实际上是具备跟捷达72800的价值比的，我们卖五万多，我们想以超低的购买价格，和超低的使用成本和维修成本，让消费者得到实惠。消费者想明白以后，这个东西是这样的，你比如说这个车买捷达，或者买旗云，消费者的用途基本是一致的。

　　新浪汽车：目标销量是多少？

　　李勇军：今年是六万台左右，销量上和捷达差距蛮大的，捷达一年有将近二十万，所以它也是我的标杆，因为我这款车无论从哪个角度比，除了品牌力一个环节，我认为我们是有能力去挑战他的，完全有能力挑战它的。它是1.6的发动机，我是1.5的发动机，他的1.6的功率是78千瓦。

　　新浪汽车：和以前的车相比，这个新发动机成本要高一点？

　　李勇军：高一点，但是被我们自己消耗了，没转嫁到消费者身上。

　　新浪汽车：好，谢谢二位。