在标准的建立上，上海通用善做领跑者，数次设立中国汽车业的标杆，不断提高行业竞争和市场竞争的“门槛”。

　　他们是最早提出并践诺“一年一个新产品”的企业，4年来连续推出别克、GL8、赛欧、君威等新车型，如今，“一年一个新产品”已成为许多中国汽车企业实施产品战略的标号，它不仅加快了中国汽车企业推出新产品的速度，还促进了国内汽车市场的良性竞争。

　　他们创造性地提出“10万元家庭轿车”

　　概念，加快了轿车进入中国家庭的步伐。

　　2000年，中国车市呼唤低价位高品质的轿车，许多人认为：高品质的轿车怎么也下不了十二三万元，但上海通用却推出了赛欧，双安全气囊、ABS防抱死刹车系统、1.6升电控多点顺序喷射发动机、全车碰撞能量吸收设计，这些当时在国产中档轿车中无一齐备的配置，仅仅只卖10万元，一夜之间，中国轿车市场的门槛高出一大截。而赛欧的标准配置也成了所有进入该细分市场新车型的参照。

　　在品牌的创立和管理上，上海通用也没有像其他厂家那样简单地照单全收，而是注重创新和本土化，给品牌注入新的内涵。“赛欧”并没有取其本名“可赛”，还挂上中高档车“别克”的徽标，别克也没有固步自封，而是换型改代成更加适合中国人消费、审美需求的“君威”，而所有的这一切品牌建立行为，在国际汽车市场都难以找到先例。如今，中国人想到“别克”品牌，就会想到“安全、舒适、大气、高质量和好服务”，想到赛欧，就会想到其倡导的“自立新生活”、“优质新生活”的生活方式和生活理念。

　　扎实的基础工作，使上海通用在中国市场上快速壮大，当其他企业因为市场火爆而受产能、规模、车型等问题的缠累时，上海通用却用其强大的体系、标准和品牌建设，专注地面对市场竞争，适时推出新品。从1998年12月第一辆轿车下线，到2002年年产突破10万辆，上海通用成为国内首家新建投产4年就达到生产设计纲领的汽车企业。

　　上海通用的经营之道表明：只要思路正确，中外合资就能造就出具有国际竞争力的汽车企业，能为中国汽车业振兴积累经验，趟出新路。当中国汽车市场的容量足够大、经济实力足够强时，中国完全可以凭借在合资企业中积累的管理经验和产品工程经验，凭借整套体系的竞争力开发出适合中国市场、贴近中国消费者需要的产品平台。

　　(2003年3月5日 经济日报)