风格：全然不同的超级跑车

　　完成试驾，我仍依依不舍，因为奥迪R8与我当初想象的完全不同。在我看来，超级跑车就是一种放弃其他一切、只追求运动的极端跑车，但当我坐进奥迪R8之内，那略显宽松的运动座椅就改变了我的看法。这时，我想起了同事说过的那句话：奥迪R8还有另一面：优雅、豪华，是一款兼具运动、舒适以及日常使用性的跑车。眼前的一切不乏夸张的运动元素，但奥迪一贯的设计风格同时也孕育其中。与自动流水线上生产的汽车不同，每部奥迪R8就如同赛场战车一样，都是手工打造的唯一之作。在奥迪位于内卡苏姆的手工车间内，一共有250多名技术纯熟的技师参与奥迪R8的生产。他们就像250名雕塑家，用心地雕琢艺术品——奥迪R8。

　　毋庸置疑，手工打造使奥迪R8保持了最高的质量标准。据说，奥迪的顶级技术设计了长达99m的焊缝以连接所有的铸件和侧面，而眼前的金属仪表板更是由782个铆钉和308个自攻螺钉连接而成。

　　而且在生产车间内，不仅是250多位技师，陪伴他们的还有一台全自动测量检测设备。它的任务就是检测手工打造奥迪R8时的结合缝隙，精确到0.1mm。据奥迪的朋友说，它在检测时并不接触零件表面，而是在5s内用95个激光传感器检测一个零件结构上220个不同的点。

　　我的心不禁被严谨的制造工艺所折服，同时，我的五官也被透着人性化的豪华气息而侵袭着。奥迪的朋友告诉我，下一拨试驾的朋友还没有过来，我还有3分钟继续品味这令人迷恋的超级跑车。整个奥迪R8的驾驶舱都以我为中心，它将我的身体与仪表盘、中控台融为一体。中控台上的显示屏也微微向我倾斜，平底的方向盘具有典型的奥迪运动车型风格，方便了像我这样体型的人出入车舱。

　　除了以驾驶员为中心的结构之外，侧窗窗框也体现了奥迪R8对功能性的关注，同时肌肉感十足的粗壮线条也与仪表板旁的空调出风口融为一体。在驾驶员座上环顾四周，我还真有点身处奥迪R8勒芒赛车的感觉。此外，内饰材质的选择也具有奥迪一贯的风格——质感豪华、手感舒适。全黑的色彩(颜色可以个性化选择)庄重而严谨，丝毫不像一些超级跑车那样稍显浮躁。同时，你也不必为空间而发愁，无论是在驾驶位置还是副驾位置，都有充分的活动空间，甚至在副驾可以跷起二郎腿，舒适度勘与豪华轿车媲美。据说座椅后部的空间还可以放置两个高尔(参数配置 图库)夫球包，而因发动机中置而腾出的前部空间则成为了100L的行李箱。

　　随手按下奥迪R8的音响电源，我又一次被震撼。记得曾有人说过：“开法拉利的从不听音响。”我想奥迪R8选择了另辟蹊径，装备了来自丹麦顶级时尚家电品牌Bang&Olufsen的高级音响系统，通过车身内部布置的12个扬声器——包含低音炮、中频扬声、高音喇叭、环绕音箱，将近500W的音响输出功率震撼地传递给驾驶者，再现动听、曼妙的高品质音乐。

　　唯一让我抱怨的并不是奥迪R8本身，而是奥迪的试驾安排——只给我4分钟的“上赛道”体验！简直就如同赏赐给饿汉一“个”小笼包，让我对奥迪R8的向往与期待更加浓烈！

　　在离开奥迪R8之前，也就是与它亲密接触的第8分钟，我当然不会在抱怨中任其流逝。我能拥有这样意犹未尽的感觉，原因最终还是要回归到产品本身。与宝马Z10的夭折、奔驰SLK的迈凯轮血统相比，奥迪R8的成功在于忠于家族特征的开拓与创新。作为国内在200万元人民币以内，唯一一款具备赛车基因的超级跑车，它还兼具运动性、舒适性和日常实用性。

　　结束了8分钟的“限时”体验，天色已暗，我庆幸自己的先见之明——在其他杂志记者体验2008款奥迪A8L的时候，在“上赛道”的另一边偷偷完成了奥迪R8的拍摄任务，可以给《汽车与运动》的忠实读者带回独家报道了。

　　带着满足的心情，我结束了这次短暂的激情体验。在走远之前，我又转身回首刚才的伙伴。猛然发现奥迪R8的发动机舱就如同一间“展览馆”，两组白色的LED灯照亮整个迂回复杂的“展览馆”——穿过透明的舱盖，发动机就如同展览馆里橱窗下面的艺术品，清晰可辨……

　　2008年，惊煞8分钟，体验奥迪R8，不亚于亲临8月8日北京奥运开幕。如此一款贴近生活、充满人情味儿的速度机器，简直妙不可言！无论从基因、风格还是科技上来讲，奥迪R8都是迄今为止对奥迪品牌最完美的诠释。同时，它也是奥迪未来科技的风向标。我期待R10，也期待R8V10TDI，但我更期待能与R8再次相逢。希望不再是8分钟，而是8小时，甚至8昼夜！

　　文.图/莽超