奥迪R8外观图片

　　我坐进车内，准备开始在“上赛道”上的4分钟激情之旅。

　　身下虽然不是由奥迪子公司quattro GmbH特别开发的桶状座椅，但特殊皮质和赛车设计已经让我非常满足，而且绝对不失舒适性。眼前的内饰十分豪华，我深信，骑下的奥迪R8就像一位举止优雅、彬彬有礼、含蓄中体现出高品位的绅士，富有个性、内心涌动着激情、进取的血液。带着这般赞叹，我准备一脚踩下奥迪R8的油门踏板……

　　不过在起步之前，还有必要了解一下奥迪R8源于赛车的Rtronic变速器。你再也看不到“PNRD”这样的挡位设置了，在奥迪R8上挡位的变换就如同手机的摇杆，简单明了。但或许是过于简单，初次上手还真有点丈二的和尚——摸不着头脑。实际上，只要右拨挡把就进入空挡(N挡)，左拨为自动挡(前进挡，即A挡)；手动模式要熟悉一些，前升后降符合绝大多数人的习惯；而先推空挡再向后推则是倒挡(R挡)。

　　不要觉得这款变速器仅此而已，这些变化都只是一种暗示，暗示你所掌控的变速器绝非等闲之辈。之前奥迪的培训师曾提醒我们，起步时一定要狠踩油门，不然Rtronic变速器会出现打滑，使得加速不够平顺。噢，我的乖乖，原来你生来就是要被如此驾驭啊！待发车信号灯亮起，推入A挡，我毫不犹豫地将油门踏板踩了下去，几乎都要贴到了地板。此时奥迪R8瞬间腾起，如起飞一般。我的心跳也随之加速。

　　奥迪R8表现出了超级跑车特有的暴躁，换挡时明显的顿挫感也与刚才的高雅显得“格格不入”。Rtronic变速器的真正实力在于序列式换挡机构，它与《汽车与运动》上期测试的宝马M6SMG变速器有得一拼。据说在WTCC中使用序列式变速器的车型要加重25kg，足以见得其出众的换挡速度。而且这台换挡敏捷而略显生猛的6挡手自一体式变速器是从LamborghiniGallardo(参数配置 图库)的E-Gear改造而来——后者的美名早已享誉海内外。

　　光踩油门还不过瘾，转入手动模式，Rtronic变速器在高转速与快速换挡上体现出了超乎想象的出色。或许是我摸过的超级跑车还不够多，但对绝大多数人来说，Rtronic变速器的表现的确超乎想象——超乎想象地直接，超乎想象地敏捷，当然，也超乎想象地“生猛”。

　　实际上，在大多数情况下，Rtronic变速器并没有全力参与工作，只是作为一款全自动智能控制变速器，但这却足以供普通驾驶者享受的了。在这样的情况下，即使换挡一点也不平顺，其综合工作能力仍旧可以匹敌法拉利与宝马了。

　　你想试一试奥迪R8的SPORT(运动)模式吗？我也有这样的打算，不过你要比我做更多的心理准备，因为我被吓到了。当我在行驶中突然按下SPORT按钮，变速器感应到了较大的节气门开度(可以理解为油门踏板深度)，突然降低了挡位。在瞬间的停滞感之后，又是瞬间的摆脱。超过7000rpm的发动机转速刺激了车辆的神经，此时的奥迪R8开始变得难以驯服。如果你没有信心控制好它，那么你可以找个“注重驾驶乐趣”的借口，选择一款6挡手动变速器作为4.2LV8FSI发动机的搭档。