今年前5个月，长安福特马自达公司实现销量同比增长了32%，比中国轿车整体市场增幅高出了近一倍。在车界普遍感到不小压力的情况下，公司总裁沈英铨、执行副总裁邹文超在共同接受记者采访时表现出“非常乐观且有信心的情绪”来。

　　沈英铨认为，受年初雪灾和最近的地震，以及美国次贷危机的影响，加之通货膨胀，4、5两月轿车市场的增幅有所下滑，但消费者购车“只是有一些停滞”，从长期看，中国的汽车市场往上走的趋势没有改变。按全世界标准，现在中国国民收入水平正处于汽车市场往上走的阶段，目前中国千人保有汽车总量与欧美日本还有很大距离，所以中国的车市还会继续往上走。今年车市增长可能稍微慢一点，但还是会有12%至13%的增长幅度，而全世界没有一个市场增长会超过两位数。邹文超补充道：“观望心态不代表市场没有需求，消费者可能只是有些担心而已，这种观望心理一旦稳定下来，市场还会出现一个较快的增长。中国有13亿人口，中国市场还有很大的增长空间。”

　　他们把长安福特马自达公司近两年销售快速上升的原因，归结为推出了一系列“既好看，又好开”的车，实现并超越了福特公司“每年向中国市场至少引进一款新车型”的承诺，福特品牌产品阵容不仅延续了“欧洲设计、德国工艺、精准驾驭”三大特点，更突出展示了福特“动感设计”理念。

　　邹文超说，现在全球所有具有竞争力的汽车品牌都来到了中国，所有的厂商都是把最新的技术和最新的产品投入到中国市场，没有任何厂商敢像过去那样，拿一个几年前，甚至十几年前的产品到中国销售，“中国消费者已经体验并享受到了全球同步的产品”。

　　仅去年底以来，长安福特马自达公司就先后推出了蒙迪欧-致胜、S-MAX旗舰型、福克斯1.8AT时尚精英型、S-MAX五座型等。福克斯1.8AT时尚精英型增加了更多配备，S-MAX五座时尚型在原有七座基础上去除了第三排座椅，突出了后舱乘坐和储物空间，配置上更注重家庭消费者所强调的舒适性、安全性和经济性。6月11日,长安福特宣布对福特蒙迪欧-致胜全系四款车型进行安全配置升级，提升了车型的安全性能，消费者在不增加额外费用的情况下，享受到更多的安全保障。而新的福特嘉年华，是继S-MAX、蒙迪欧-致胜之后，福特汽车又一次全球同步引进的福特欧洲“动感设计”的最新产品，也是福特汽车实施全球平台战略后的第一款全球车型，汇聚了“动感设计”的所有活力元素，体现出强烈的运动感、自信以及时尚个性的气质。沈英铨说，他们希望给消费者更多的选择，满足消费者求新求变的多种需求。

　　据了解，在南京工厂生产的新嘉年华将于今年年底前与欧洲同步上市。该车型根据中国市场情况增加了诸多特性，更多地满足中国消费者的口味。

　　邹文超告诉记者，长安福特增长率远远超过行业的增长速度，也得益于推行福特全球统一的服务体系，持续不断提升了消费者满意度，品牌和服务理念得到了消费者的认可。去年以来开始推动“活得精彩”的品牌建设活动，也是希望消费者能够从情感上体验“活得精彩”，看到福特品牌精神上的内涵。

　　记者感觉致胜在性能方面并不弱于凯美瑞、雅阁，但销售业绩与二者的差距却很悬殊，其中原因何在？沈英铨解释说，长安福特当初推出蒙迪欧-致胜，月销量目标大约就定在五六千辆，现在已经实现。为什么设定这样一个目标，首先因为丰田和本田在中国发展已经很久，品牌知晓度比福特高。福特是2003年才开始卖第一辆车，那时经销商不到100家，现在4S店增长到200家，但雅阁和凯美瑞都有300家以上。长安福特做的是百年成长大计，不想盲目增加数量，而要把消费者照顾好，所以对4S店的要求很严。在产品方面，不可否认日本距离中国很近，对中国消费者的喜好更清楚。福特设计师外观设计很有把握，但内饰方面要加强，要把中国人喜欢的内饰、质量带进福特的车子里。

　　关于长安福特马自达汽车的产能，邹文超介绍说，事实上现在是产能不够的问题，重庆的产能是25万辆，南京工厂刚刚开始生产，所以在重庆要三班倒，星期六还要加班。他表示，今年全球原材料都在涨价，给各厂商带来很大的压力。但是，他们将尽可能通过生产规模的扩大和内部成本的降低，努力消化涨价的因素，让消费者得到实惠，保持相对的竞争力。

　　记者 程远