(插图 李庆琦)

　　编者按：油价再度上涨，不仅给广大车主带来了不利影响，同时也对政府部门提出了更高的要求。在国家倡导“节能减排”的大环境下，政府如何才能带头做好节油节能工作？有人认为政府应严格公务车使用的纪律，尽量减少公务车使用的数量和次数；也有人认为政府应尽快出台相关政策，大力支持经济型小排量汽车和新能源汽车的发展；还有人认为政府应减轻车主当前承担的税费负担，呼吁燃油税早日出台……

　　【说法一】政府应降低养车费用

　　降低收费“弥补创伤”

　　——韩建平(黑龙江哈尔滨)

　　在中国养一辆10万元左右的经济型家用车，年均要承担各项税、费，此次油价上涨更让车主雪上加霜。要消除其不利影响，我认为政府相关部门应在法律许可范围内适当降低收取各项税费，让车主的负担降下来，才能弥补由高油价给车主带来的伤害，同时这也是中国汽车工业健康快速发展的需要。

　　同时，政府应下大工夫整治个别部门的乱收费、乱罚款等问题。现在私家车上路，公安、公路甚至环保等多个部门均有罚款的权力，基于部门利益的乱罚款现象也屡见不鲜，因此也造成广大车主的行车成本过高。

　　倡导节油应制定特殊政策

　　——葛瑞原(吉林通化)

　　节能降耗已成为时下一个非常敏感的话题，此次油价上涨后，许多有识之士发出了“少开一次车，节约一滴油”的倡议。笔者也听到一些车主反映，他们很愿意把车适当停下来，为节能降耗做贡献。可现实问题是，车不上路了，养路费却照样缴纳，保险费却照样发生，按照年度或月份缴纳的其他费用也在不断地消费之中，从而导致有车不用就是一大损失。

　　由此可以看出，实施节能降耗需要各个方面的密切配合和共同努力，特别是有关车辆管理及为车辆服务的部门都要树立大局意识，跳出狭隘的自身利益，小利益服从大节能，小困难服从大战略，想车主之所想，急节能之所急，制定出一系列惠及车主和有利于节能降耗的政策及措施，并认真落实，这样才能使更多的车辆“停”下来，减少对燃油的消耗。