河内的夏日，艳阳高照，同时又异常闷热。道路上拥挤不堪的摩托车手和躲在空调里的车主们带着淡然的表情。但是对于越南车市来说，政府宏观调控所带来的超高利率时代，已经把原来红火的车市，一下子推进了冰河时代。

　　河内市很多越南银行门口挂起的吸储广告横幅上,存款利率已经高悬在18.6%这个惊人的数字上。贷款利率则更高，加上手续费后，高达24%。

　　“银行里车贷业务已经停止。所以现在私人不太可能买车了。就算车贷没有停，谁又能支付起这么高的利率呢？只有非常有钱的人，或者是公司里的商务购车，不会受到影响。但是他们一般购买的进口车的税率又已经上调到90%。所以最近汽车生意是非常淡的。”6月20日，一位越南中资汽车公司的工作人员这样告诉记者。

　　本地媒体说，当地人武先生4月份就订购了一辆起亚的赛拉图，但是当他6月份想去提货的时候，被汽车经销商告知，因为进口税的提高，他还得再交3000美元。

　　“我付不起这个钱，所以决定不买了。”他对记者说。

　　越南汽车产业

　　6月20日，据越南汽车制造协会(VAMA)的最新报告，5月份，有16个制造商参加的这个协会，仅售出1.15万辆汽车。比4月份下降了2000辆。其中，丰田的销量最高，达到2332辆，通用大宇的销量达到1335辆，本田销售626辆，而福特越南的销售数字则是482辆，奔驰进口车211辆。销售下降的主要原因，一是因为成套散件的关税上升而导致的汽车零售价格上涨，另一个原因，则是越南政府把车辆注册税提高到了10%-15%。另外还有可能会针对汽车征收奢侈品税。这些高涨的费用，把想买车的越南国民都吓跑了。

　　不过从这些销售数字，也基本上可以描绘出目前越南汽车产业的竞争情况：目前日系车企一马当先，而美系车企凭借小车型销量随后。德系车企以进口车为主。以丰田为例，其产能已经从2007年的1.4万辆上升到了2万辆，但依然供不应求，有5000份订单还在排队中。通用大宇的主要车型则是MARTIZ这种小排量汽车。

　　汽车销售类别上，商务车销售6666辆，SUV2770辆，乘用车则只有2058辆。SUV的俏销是因为越南全国的公路路况并不好，很多在越南各地有业务的公司，都倾向于购买SUV，有评论说，这些数字预示着越南还刚刚进入私人汽车消费时代。

　　越南的汽车产业最近一直有着高速的增长，2007年前10个月，越南汽车协会统计的销售数字就达到了5.8万辆汽车，比2006年增长88%。乘用车的增长更是达到了141%。2008年1月到6月，全国主要汽车生产企业的销售也已经达到了5.8万辆左右，所以可以预计今年越南汽车产业的增长还会接近100%。

　　但是相比越南周边的大国，越南的汽车产业还处于较为原始的阶段。

　　越南的汽车产业面临着两大问题，一是越南当地的车价，与国外相比，还是非常的昂贵。FORD在越南俏销的EVEREST T和FORD ESCAPE SUV分别要卖到3.6万-3.9万美元。丰田俏销的佳美2.4L，最近进口车的价格已经达到5.5万美元。

　　第二，对于越南这个国家来说，2007年720亿美元的GDP，仅相当于经济发达国家的一个省或一个州。过于狭小的市场空间，让这个国家的汽车产业，颇有些尴尬。