对开后门设计极有创意

　　B柱之前，Clubman和普通版Mini没什么两样，同样采用圆形大灯和半球形雾灯设计，最大程度延续了Mini成功的外表风格，这个前脸是Mini成功的一大资本，已经深入民心，不可能也没必要做任何修改！不过，B柱之后就完全不一样了，从侧面看，Clubman其实就是一辆“加长版Mini”，车长与车高分别增加了238mm与19mm，轴距也从原先2467mm增加到2547mm，乍一看之下，加长的尾部感觉有点怪。

　　Clubman最大特点在于它的车门，从原先的3门增加到5门，但这5门又不同于我们通常意义上的5门。Clubman车身左侧仍然是单门设计，但在右侧则增加了一个Clubdoor，并采用个性的对开门设计，这样的设计不仅具有功能性，而且也给该车增色不少，可以省去以往弯身猫腰的狼狈，在进出Mini的后排时也更加方便。出于安全的考虑，Clubdoor只有在前车门打开的时候才能打开，和它的名字一般，Clubdoor没有车外门把手设计，这样可以使其在外形上更加和谐地融入Mini Clubman的车身。而车尾的这两扇对开式后门是Clubman传承Mini Traveller最为突出的地方。这个对开式车门极有创意，在掀背流行的今天显得相当另类，不过，这种设计的实用性并不高，完全打开时会需要更多空间，当一边靠墙或路边装行李时会有些许不便。

　　增加的尾部牺牲了操控性

　　Clubman沿用普通Mini的1.6L引擎和6挡自动变速器，配有运动挡模式和换挡拨片，这样配置用在普通版Mini上相当合适，较短的轴距和不重的车身让它拥有类似于跑车的操控DNA。然而，相同的配置用在Clubman上就有点吃力，满载四个人时，D挡感觉有些弱，运动模式又太过激进缺乏一丝平顺性,看来，Mini增加了Clubman的空间，并未因此在操控上进行一些舒适性改进。

　　Clubman的悬挂仍是相当硬朗，这在普通版Mini上不是问题，因为它的后排通常不坐人，但在Clubman则是一个不大不小的缺点，经过一些减速带时，后排的弹跳感相当明显，速度一旦快速提升，即使是平坦的路面，再细微的路感也能清晰传递到车里。此外，车厢内有些许板件杂音，如换作是其他普通小车，不会特意指出，但以一部精品小车来说，这可算是一个瑕疵。

　　文/图 周伟力