但是，不同细分市场和厂家在这个过程中面临的情况还是会发生一些细微的变化。经销商和市场专家分析认为，其中受影响最大的就是中低端的SUV，由于这个细分市场的车主对油价相对比较敏感，因此不断高涨的油价可能会导致部分消费者延缓或者放弃购车计划。而相对应的高端SUV则基本没有什么影响。此外，市场普遍认为小排量汽车虽然在高油价下可能具备有利条件，但受人们消费观念和自身技术等原因，小排量车的春天并不会马上到来。

　　厂家反应

　　上汽　开发小型发动机

　　高卫民(上汽集团技术中心总经理)为了迎接能源稀缺和环境保护挑战，上汽内部目前已经在全力以赴地开发一个系列的小型发动机，从1.3L到1.5L，这些小发动机的开发就是为了产品油耗有更好的表现。与此同时，上汽还运用混合燃料的技术改变对能源的依赖，为此上汽专门成立了一个新能源事业部，主要是用来开发混合动力产品。　　

　　昌河　走节能精品车路

　　李耀(昌河汽车董事长)在日益严峻的高油价压力下，未来国内汽车消费将逐渐回归理性，多功能、低油耗、环保型汽车将是市场的主流，而小排量车也将有望迎来新的春天。

　　昌河汽车今后将坚持节能、精品两大核心概念，专注于生产小型车、节能车、精品车。为了实施这个战略，昌河将在设计理念、产品制造和功能细节上持续改进，在安全性、耐用性和精美性上狠下工夫。　　

　　长丰　引进节能柴油机

　　李晖(长丰汽车品牌推广部经理)油价上涨对长丰肯定会带来一定影响，但并不是很大。虽然长丰是专业的SUV制造厂商，但在降低能耗方面一直在不遗余力，并且力争从产品、技术、销售等方面全面实现节能环保，提供动力强劲同时又很节油的车型。为了迎接不断上涨的油价所带来的挑战，长丰目前已经开始在柴油车的研发上进行努力，并引进国外一些新型的发动机。

　　比亚迪　　加快推小排量车

　　王建钧(比亚迪汽车新闻发言人)油价的上涨使得比亚迪加速开发新能源车型的工作迫在眉睫。我今年明显能够感觉到公司上上下下对新能源车这个领域的工作正在提速。大家都有一种紧迫感。目前F3DM和F6DM双模混合动力车已经在接受10万公里的道路测试，在保证品质的前提下，我们将尽可能加速这两款车的投放时间，同时，F1这款节能环保小排量车的上市准备工作也将加速。

　　此次油价上涨不会影响该公司现有车型的销售状况，年销20万辆的目标也不会调整。虽然目前仍不好判断全年整个市场的走势，但今年下半年车市的冷热不会因这一次燃油价格调整而变化。对下半年车市起决定性作用的还是股市的走势，而非这次燃油涨价。