■本报记者王 璞

　　上市已有半年的长城嘉誉，作为刚刚进入市场的一员新丁，凭借出色表现已经成为自主品牌MPV细分市场中茁壮成长的新生力量。

　　在刚刚过去的4月，长城嘉誉的销量达到近千辆，不仅在整体相对低迷的MPV市场成为亮点，同时，也为自主品牌MPV细分市场的复苏和崛起做出了重要贡献。嘉誉作为一个新生力量，确实为市场注入了新的活力。

　　■自主品牌MPV

　　■低迷中的增长亮点

　　根据中国汽车工业协会的统计数据显示，1~4月，国内MPV市场成为乘用车领域内增长速度最慢的细分市场。1～4月，MPV销售7.55万辆，同比增长2.47%，与上年同期相比增幅回落17.05个百分点。仅4月一个月，全国MPV销量为2.03万辆，环比下降10.81%，同比下降1.13%。

　　由于MPV车型的特殊性影响，造成了市场的低迷现状。但另一个值得注意的现象是，目前从销量上看，合资品牌的MPV市场份额虽然还是具有绝对优势，销量排名的前三位中，别克GL8和广本奥德赛这样的“老牌儿”MPV依然处于领先地位，但其增长的幅度和潜力并没有自主品牌MPV大，自主品牌MPV虽然暂时在销量上还不能与之抗衡，但增长的潜力却预示着未来发展的希望。

　　在自主品牌MPV中，除了东风风行和金杯阁瑞斯这样的老品牌以外，奇瑞V5、长城嘉誉这些新成员的加入，不仅丰富了自主品牌MPV市场，其出色的表现也为业界刮目相看。事实上，在去年，自主品牌MPV已经在整个MPV市场占据46.73%的份额，今年凭借长城嘉誉、奇瑞V5等新产品的加入，又进一步增强了自主品牌MPV市场的整体综合实力，同时给合资品牌MPV带来的压力越来越明显。

　　■长城嘉誉

　　■茁壮成长的新势力

　　对于表现出色的长城嘉誉而言，销量的增长是市场对其较高的综合性价比最好的反馈。

　　从定价来看，长城嘉誉11.68万~13.68万元的定价属于中低端市场定位，从车型尺寸以及配置来看它则属于中大型MPV之列，这种差异化定位，已经为嘉誉打下了超值性价比的基调。那么从实际性能方面，嘉誉又能否名副其实地成为一款超值性价比MPV呢？

　　作为长城汽车自主研发的第一款MPV，嘉誉率先采用了四轮短鼻设计，同时针对MPV市场的消费需求，兼顾了舒适、安全、空间、动力等方面，满足商务用户的多重使用需求。5门7人座设计，长4574 mm，宽1704 mm，高1845 mm，内部空间相对于传统的商用MPV较小，相对于家用MPV空间较大，成为填补目前国内中型MPV市场空白的惟一车型。2.0L的排量能够基本满足需求，另外，嘉誉是自主品牌MPV中第一款采用可变气门发动机技术的车型。ABS+EBD、无烟双安全气囊、全席配置安全带、前组合大灯高度调节功能、可视倒车影像系统以及高强度安全车身，提高了嘉誉的安全性能。

　　消费者对于MPV的需求，正在从原有的少数几个品牌开始向更多新品牌扩展，而衡量一款MPV的标准，正逐步向功能、价格、性能等综合指标靠拢。与其他车型相似，随着MPV市场竞争的日趋激烈，性价比越高的产品，在市场中崛起的几率就越大。实际上，长城嘉誉上市半年的良好表现已经印证了这一趋势。

　　■“嘉誉优势”拓宽未来发展空间

　　业内人士判断，嘉誉的最大优势来自较高的性价比，而这一优势也正是自主品牌MPV普遍选择的市场路线。那么嘉誉有没有区别于其他自主品牌MPV“集体优势”之外的“特长优势”呢？

　　答案是肯定的。首先，车型的尺寸为中型，而目前国内中型MPV市场的惟一车型就是嘉誉。虽然目前该市场处于相对小众的状态，但是，随着中小企业以及部分私家车消费需求的扩展，对于“不大不小”的中型MPV的需求将会有所增长。这对嘉誉来说无疑是一则利好消息，毕竟目前国内中型MPV市场几乎没有它的竞争对手。

　　另外，凭借较高的性价比优势，以及整个MPV市场对自主品牌产品的日益青睐，也为嘉誉创造了良好的发展空间。虽然性价比较高是自主品牌MPV普遍存在的优势，但凭借长城多年来在SUV以及皮卡市场的出色表现所赢得的市场影响力，相信也能在一定程度上助嘉誉的畅销一臂之力。