本报记者 王 培

　　陕汽与福田的同与异

　　陕汽和福田，这两家企业的重卡年产量都在6万辆左右，市场占有率约为10%，加上两家企业或嫡传“斯太尔系”，或借鉴“斯太尔系”，近几年来的市场排位也交错纠缠。这些相似点，让我们产生了对比的想法。

　　这两家企业的不同点也很多。陕汽建厂已40年，作为“斯太尔系”的嫡传企业，这家老企业于2002年重新焕发青春；1996年，北汽福田汽车股份有限公司成立。2002年，福田开始生产欧曼重卡，对于陕汽来说，福田只是一个后辈。福田无论在用户口碑、市场影响力以及¾¬验积累上，都比陕汽要弱。但是欧曼的市场反应能力是值得陕汽学习的。两家企业，陕汽处于黄金供应链之中，而福田虽然也是黄金供应链的战略合作伙伴，但相比之下，潍柴控股陕汽，在零部件供应上似乎陕汽更占先机。

　　陕汽SWOT分析

　　从今年1~4月的销售数据来看，我们可以用“表现不俗”来形容陕汽。销量达30116辆，市场份额为12.09%，在行业内排名第四。

　　S优势：陕汽引进了德国曼MAN F2000技术，与潍柴动力、汉德车桥以及法士特组成黄金供应链，利用黄金供应链的优势编织了庞大的销售服务网络。同时，陕汽和潍柴动力、汉德车桥以及法士特的“姻亲”关系，是任何重卡企业都比不了的。至少在物流成本上，陕汽就比别的企业占优势。此外，陕汽还加快了西安北郊新基地二期等工程的建设。

　　W劣势：产品结构单一，应引起陕汽重视。就目前而言，陕汽的主流产品仍然是重卡系列，在中卡领域没有成为主流企业；研发能力需要加强，在人力、设备以及研发手段上尚需加强；改装产品相比一汽、重汽仍有一定差距。

　　O机遇：客观地说，西部汽车企业发展起来难度会更大，不过陕汽拥有西部大开发的政策支持；虽然西部市场需求总量不大，但陕汽销售的主要市场恰巧在华东和华北；与外资(德国曼、康明斯)进行各方面合作也将是陕汽的潜在机遇。

　　T挑战：中国重卡竞争加剧，并由国内转移到国外。陕汽的主要出口市场目前停留在几个中亚国家，随着出口认证的逐渐严格，陕汽在提升自身技术的同时，应加强海外服务网络建设。

　　福田SWOT分析

　　在今年1〜4月重卡销量榜上，福田排名第五，达24557辆，市场占有率达9.85%。

　　S优势：今年，福田商用车销量一度跃居世界第一。福田用10年时间，完成了别的企业30年甚至是上百年的路程。“思维灵活”是福田的最大优势。

　　欧曼重卡技术算不上“斯太尔系”的嫡传，但是欧曼灵活地借鉴了斯太尔的技术特点。福田对重卡的资金投入达10亿元，从海内外招聘大量技术人员，引进许多日本专家参与工厂建设。

　　福田欧曼继承了福田在创新和营销上的特点，一上市便以亮丽的外形吸引眼球。凭借着强大的营销能力，其销量增长很迅速。

　　W劣势：在众多优势的背后，欧曼需要思考的是，销量上去了，如何能保证技术能力、盈利能力也上一“台阶”呢？相比解放、东风等老牌企业，欧曼的用户基础以及研发能力都显得相对薄弱。

　　O机遇：虽然福田商用车的销量已经¬位列全球第一，但无论技术水平还是盈利能力，却稍显“稚嫩”。要达到“技术水平要接近或达到世界一流水平面”的目标，与戴姆勒集团的合作或许能为其注入新的活力。

　　T挑战：随着中国汽车行业的日益成熟，竞争者不断进入，仅靠营销战略推动销量快速增长已很困难。与2007年同期相比，1〜4月欧曼重卡的市场份额已¾¬有所下降，由11.67%下降到9.85%。面对众多的外部威胁，“走内º¬式增长为基础的业务扩张道路”是否是“一剂良方”，这需要市场来回答。