陕汽德龙重卡

　　卡车的轻量化是一个系统工程，涉及整车、发动机、悬架等各个领域，甚至包括新材料、新技术的应用等，在整车设计过程中，必须以可靠性、安全性和舒适性为前提，实现车辆自重的大幅降低。6月5日，成功瘦身达800公斤的陕汽国Ⅲ双前轴轻量化新品批量上市，在重卡市场中傲视群雄。

　　经了解，该双前轴牵引车是陕汽为满足计重收费、国Ⅲ排放，以及应对日益严格的超载治理环境，而率先开发的轻量化重卡产品，全面满足重卡用户对车辆轻自重、高车速、低油耗、高可靠性的需求。据设计师介绍，该产品的设计过程融合世界先进重卡技术，继承陕汽重卡独有的军车品质，秉承高可靠性、高安全性、高经济性的理念，凝聚潍柴动力、法士特、汉德等国内独家黄金产业链成员技术优势，在新材料、新工艺和新结构寻求突破，从整车系统、车架系统、悬架系统、鞍座等方面严细设计，实现了安全与瘦身的和谐，高经济性与高可靠性的和谐，具有自重轻、准牵大、安全优、动力好四大特点。

　　1、自重轻

　　陕汽轻量化6×2双前轴牵引车车辆自重仅为7.5吨，较斯太尔平台非轻量化车型降低了600-800公斤，较竞争对手轻量化同款车型轻400-600公斤。因此，在同款车型车货总重相等的情况下，陕汽重卡较竞争对手能多拉0.4-0.6吨，一年直接经济效益达36000元。

　　2、准牵大

　　陕汽336马力轻量化6×2双前轴牵引车准牵引质量为38.3吨，较竞争对手同款车型的准牵质量大0.7-1.8吨。超大的准牵质量可以使用户在不超载情况下承载更多货物，从而减少交警路政罚款和获得最大的经济效益。

　　3、安全优

　　陕汽轻量化6×2双前轴牵引车安全与瘦身并重，降自重的同时更加关注车辆的安全性。德龙、德御驾驶室采用欧洲ECE碰撞单元概念设计，通过了ECE-R29标准碰撞试验，坚固安全；整车采用WEVB发动机排气门制动专利技术，制动效能提高55%以上，重载长距离下坡更安全、更可靠；车架纵梁采用8+5结构，结构设计更合理,承载能力更强；φ430膜片离合器，具有更好的抗热衰减性，工作稳定可靠；ZF技术转向机，具有更高的转向助力压力，更小的转向节臂间隙,更稳定、更可靠。

　　4、动力好

　　陕汽轻量化6×2双前轴牵引车整车布局合理、匹配优异，动力输出强劲。有效的将前二轴轴距缩短，轴距由1800mm改为1500mm，转向梯形全部重新设计，轴荷分配更加合理，减少了轮胎的磨损；匹配潍柴WP10系列发动机、法士特9档、12档变速箱、汉德MAN技术单双级减速桥，三大经典总称优化匹配，动力性强，可靠性高，油耗低，全面满足不同用户的差异化需求。

　　轻量化是降低汽车排放、提高燃油经济型的有效措施之一，研究表明，汽车重量减少10%，油耗可降低8%左右，每百公里油耗降低3升左右。我们为用户算一笔账，陕汽重卡平均每年行使20万余公里，按满载55吨计算，每年可节省油料20万公里/100*3升*5.5元/升=33000元，加上多载800公斤产生的直接经济效益36000元/年，用户每年可增加收入高达69000元(因高速、高可靠性等产生的间接经济效益未计入)。

　　国三时代即将来临，在计重收费、治理超载等多重运输环境的影响下，用户购置或使用车辆的成本不断增加，经营形势非常严峻，陕汽轻量化产品的批量上市，为用户提高经营效率和效益是极为有益的。