日期：6月12日

　　温度：22℃～28℃

　　风力：东风3-4级

　　天气： 阴转多云

　　里程数：8，3867公里

　　先自吹下：我可称得上是超级车迷，对各种新车的配置、技术都有着强烈的求知欲，关注奇瑞(参数配置 图库)A3这么长时间了，总算可以亲身来体验体验，但，开心之余，心中却有了一丝忧虑。

　　手上开的这辆车，接手时就已经超过了8万公里。而且是连续不间断在50多天内行驶的路程。先试了试，还好整辆车没什么毛病，就是刚开始拉高速时，觉得风噪大了点，不像开新车时那么的静，毕竟是连续不间断行驶了8万多公里，品质很过硬。

　　自从接上手开始试车后，一路上碰到的不是雨就是阴。拉高速时，有时候心里也直闹腾，担心这都超过8万公里了，而且还是连续50多天的不间断测试，这刹车磨损得怎样？制动性能是不是还那么稳定？一路开下来，制动系统的反应完全称职。今天拉高速的时候，看见小雨直飘，心里就给自己提了醒。果然上高速后，正开始加速，路边的电子提示上就显示前面有车出故障，要大家减速慢行，事发突然，我下意识地就踩刹车，这脚刚踩下去一点，车辆就有反应了，平稳且迅速地就把车速降了下来。

　　由于操作太顺当了，我心里还一下没反应过来，心里一阵欣慰和满意！原来啊，这奇瑞A3配置了TRW新一代ABS+EBD系统，前后制动器采用四轮碟刹。X型双回路布置，ABS和EBD为标准配置，在制动的过程中，可以保持非常高的制动稳定性和制动效能，即使在100km/h时，制动距离仅为40.8m, 连续10次100km/h至0的制动距离仅相差1.2%,远远低于欧洲AMS小于10%的要求。而且踏板行程70mm，踏板力130N左右。可以说是整车制动系统匹配相当完美。而且不同减速度制动过程线性非常好，可以说制动效能、稳定性、舒适性创立了第三代家轿和更高级别车的至高制动标准。

　　经过这一路实况，我内心的那丝忧虑彻底消失了。开着这辆奇瑞A3，即使已经超过一般家轿的行驶期限的8万公里，也一样地不用担心安全制动的问题了。这一路要跑完十万公里的路程，看来也会像现在这样顺顺当当的。

　　003号车 消费者试驾 李先生