罗孚25

 

 

图为碰撞时车内驾乘人员受伤情况 三幅图依次为正面碰撞驾驶员、副驾驶员、侧面碰撞驾驶员

(绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最低)

    成 绩

　　成人乘员保护 3星

　　正面碰撞 3分 (满分16分)

　　侧满碰撞 13分 (满分18分)

　　行人保护 2星

　　综合成绩 18分 (满分36分) [2002年前标准]

    罗孚25在2001年的碰撞测试中获得3星成绩，按照欧洲NCAP的标准来说，已经符合安全的基本标准。从当时的车身安全技术来看，能够起到一定保护作用。因此，从当时的技术条件来看，罗孚25的安全性还是能够达到当时要求的平均水平。

    此外，目前的MG3已经在原型车的基础上加以改进和调整，罗孚25的碰撞结果只是一个参考，具体的安全性能，有待相关机构的进一步实际测试。

　　简 评

　　这次测试要追溯到2000年春天，首先进行的是正面碰撞测试，随后是侧面碰撞的测试。罗孚25的车型历史较长，因此相比现在的很多先进的车身设计，在保护方面表现并不突出。总体来说，正面碰撞中的保护比较薄弱，而侧面碰撞中，尽管没有侧气囊装置，但保护相对完善。此外，对于儿童的保护也有待提高。

　　正面碰撞

罗孚25以64公里/小时撞击时的现场图

　　驾驶员侧的车门中部发生弯曲，A柱向车厢内变形，车身结构。驾驶员模拟人的头部撞到了方向盘，同时胸部承受了较大的撞击力。仪表板的坚硬部位易造成腿部伤害，特别是左膝撞到转向柱。前排乘员的胸部受到的撞击力也比较大。后排座椅的三点式安全带在碰撞中起到了有效的保护作用。

　　侧面碰撞

　　侧面碰撞的测试结果相比正面碰撞要好很多。驾驶员模拟人的胸部撞到了门上的装饰。不过，座椅的侧翼保护了腹部。

　　儿童保护

　　在正面碰撞中，儿童保护的效果不尽如人意。前排安全带不适合固定儿童安全座椅。侧面碰撞，更需要儿童安全座椅的作用。

　　行人保护

　　引擎罩前端比较坚硬，对于行人的保护十分有限，保险杠相对好一些。

　　被动安全装置

　　前排安全带，前排双安全气囊。

　　被测车型参数

　　罗孚25 1.4升车型

　　车型：3门掀背

　　年式：2001年

　　车重：999公斤

    (小石编译)