本报记者 王 宁

　　深 圳

　　深圳是改革开放的窗口和新兴移民城市，深圳的机场巴士有什么特点？

　　近日，《商用汽车新闻》记者采访了深圳机场大巴的运营公司——深圳市机场运输有限公司相关负责人。

　　目前，深圳机场运输有限公司运营的30多辆机场巴士，都是180多万元的中通博发豪华客车，据了解，这是国内最豪华的机场巴士。在使用中通博发之前，深圳机场运输有限公司用的是西沃180多万元的旅游车。但由于西沃售后服务较差，公司决定不再采购。

　　记者了解到，这30多辆机场巴士是根据机场运输需要改装过的旅游车，行李舱达12立方米，真皮座椅便于清洗和打理。此外，为了保障乘客人身和财产的安全，机场巴士的车厢和行李舱里都装有摄像头。深圳机场巴士的行车路线是深圳华联大厦至深圳宝安国际机场，票价为20元，每隔20分钟发车一次，约40分钟到达。

　　据了解，深圳宝安国际机场还有往返香港的机场巴士线路，每30分钟一班车。运行在这条线路上的都是海格 KLQ6119E3旅游车，配装锡柴或玉柴国Ⅲ柴油发动机。这批巴士都装有 GPS 车辆调配系统，如果巴士时速超过 80公里，GPS 就会示警。

　　桂 林

　　桂林两¬江国际机场有一条通向市内民航大厦的机场巴士线路。这条线路途经¬客运站和火车站，对乘客来说转乘很方便。

　　据了解，首班车发车时间是6:30，末班车是19:30，客满即走，票价20元，使用车辆是丰田考斯特。

　　但记者获悉，这批丰田考斯特年限较久，车辆比较破旧，舒适度不高，而且车上没有专门放行李的地方。

　　桂林是旅游城市，航班比较多，很多到桂林周边城市的人都选择先坐飞机到桂林，再坐车到柳州、南宁等城市。桂林机场巴士运营方看到这种需求，提供了城际客运服务，让乘客下飞机后就可以直接坐机场巴士到达目的地，无须再到市内的客运站转乘。

　　乘坐跑城际线路的机场大巴的乘客非常多，因此发班频率也比较高。据了解，跑城际线路的机场巴士主要是金龙系客车，舒适程度要高于通往市内的机场巴士。

　　南 昌

　　记者从南京昌北机场公交巴士公司了解到，乘坐机场巴士的乘客大多为转乘火车、长途汽车的过境旅客。为了方便旅客识别和出行，机场公交巴士公司设置了“机场公交1线”和“机场公交2线”。机场公交1线往返于火车站和昌北机场之间，机场公交2线往返于民航售票处和昌北机场之间。票价为10元。

　　据记者了解，南昌昌北机场的机场巴士有江¬铃全顺和苏州金龙等品牌。江¬铃全顺因使用年限过长导致比较破旧，舒适程度低；苏州金龙旅游车的车况则较好，但没有根据机场需要进行相应改进，也没有专门的行李区，乘客需要把行李带到座位旁，导致车内空间很拥挤。

　　武 汉

　　武汉机场巴士有两条运营线路，一条往返于武昌江天大厦到武汉机场之间；另一条往返于青山区和平大道到武汉机场之间。

　　往返于武昌江¬天大厦到武汉机场的机场巴士都是厦门金旅的老款旅游车。据了解，因为座椅布局拥挤，且没有行李区，整个车厢都显得比较狭小。

　　据了解，从武昌出发的机场大巴需要2小时才能到达武汉机场，如此乘车环境，让乘客比较劳累。

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　　长 春

　　长春机场有往来全安广场的专线机场巴士，使用的车辆有亚星客车等。机场巴士每天早上6点钟发首班，每个整点发一班次，每天最后一架航班起飞前90分钟停止营运，票价为20元。

　　哈尔滨

　　哈尔滨太平国际机场有市内民航大厦通向机场的机场巴士，使用厦门金龙XMQ6126Y等车型。机场巴士运营时间从6:00开始至18:30结束，每半小时一班，全程运行时间大约50分钟。

　　杭 州

　　杭州萧山机场有通向市内的机场巴士，终点站是武林门，早上5:30发车，晚上20:00最后一班，票价15元。萧山机场的机场巴士有青年客车和厦门金龙XMQ6110Y等。

　　记者感言

　　“提到深圳，第一反应就是机场巴士非常好。”深圳机场运输有限公司的一位负责人告诉记者，这就是他们的工作目标。

　　机场巴士能对一个城市的形象带来多大影响？

　　随着社会进步和经¬济发展，人们对机场巴士的要求已经不仅仅是送达，而是越来越重视它的舒适性和人性化程度。一个城市的机场巴士能否满足这种需求，或许会直接影响到乘客对这个城市的评价。记者注意到，经¬常有同事去外地出差，回来后如果抱怨哪个城市的机场巴士不好，相信在场的人听到后，对这个城市的印象会大打折扣。

　　在现实中，很多城市的机场巴士与该城市的形象并不相符，比如桂林和南昌。不知道乘坐如此陈旧的机场巴士，游客还会不会有游山玩水的好心情？

　　因此，专业化、人性化应该是机场巴士未来的发展方向。机场巴士运营公司也应意识到这一点：更换那些不太人性化的机场巴士，不仅能够提高运营收入，而且也将改变乘客对这个城市的印象。