中国私家车市场的迅速崛起，可谓是中国汽车工业30年蜕变历史的一个缩影。从20世纪80年代，公务车、商务车市场占据主流，私家车市场备受冷落；到21世纪初，私家车市场逐渐兴起，私家车保有量占汽车总保有量的50%；再到，近年来，私家车市场消费升级，消费者对于轿车品质提出更高要求，私家车市场竞争更加激烈。汽车对于中国家庭来说不再是奢侈品，也不再遥不可及，而在轿车逐渐进入普通家庭的大趋势下，中国消费者也需要一款适合自己的“国民大众车”。

　　打造“国民大众车”势在必行

　　根据日本、韩国等发达国家汽车市场发展经验来看，当人均GDP达到1000美元时，汽车开始进入家庭；当人均GDP达到3000美元时，汽车消费已经形成一种时尚，私人购车将出现爆发性增长。据国家统计局发布数据显示，2007年中国人均GDP为2456美元。对此，分析人士指出，中国汽车市场已经进入一个家庭轿车的普及时期，而且私家车市场发展潜力巨大。

　　从卡罗拉(参数配置 图库)在日本市场的成长经验来看，一个国家私家车市场的兴起，必然成就一款属于自己的“国民大众车”。卡罗拉诞生于1966年，当时正处于日本私家车市场高速普及时期，而第一代卡罗拉上市之初就定位为“一款适合每个人的车”，这也成就了卡罗拉日本“国民车”的美誉。

　　而相对于上世纪60年代的日本汽车市场，中国车市的市场容量更大、更具有发展潜力，消费者的购买能力也更高。所以,目前是打造中国“国民大众车”的绝佳时期，从宏观的角度来说，打造“国民大众车”是自主品牌快速发展的重要机遇，也是中国实现“汽车强国”梦想的希望，有利于增强中国汽车工业的可持续竞争力；从消费者的角度来说，在中国私家车快速普及时期，“国民大众车”寄托着普通家庭拥有“精品家轿”的梦想。

　　中国“国民大众车”的新标杆

　　那么，中国的“国民大众车”标准应该是什么样的？是短期销量高的呢？还是价格“最亲民”的呢？分析人士指出，中国的“国民大众车”首先要具备以下两个标准：首先，在设计理念方面，引领时尚消费潮流，符合大众消费理念；其次，必须拥有过硬的品质，能够为消费者带来更多的附加利益。

　　近期，华晨汽车旗下首款两厢车中华骏捷(参数配置 图库)FRV上市，相对于同级别的车型，中华骏捷FRV(参数配置 图库)在安全、操控、空间、外观设计等方面都上了一个新的台阶，尤其是在外观设计方面，毫不逊色于合资品牌同级别车型。

　　在安全性能方面，两厢车安全问题一直是消费者关注的焦点，从另外一个方面说，整车安全也是汽车厂商对于消费者的责任。中华骏捷FRV是以欧洲四星碰撞水平为标准设计的，目前已经通过国家碰撞标准。采用广泛运用于沃尔沃系列车型中的吸能式安全车身结构，大大提高了整车的安全标准。

　　在内部空间方面，作为家用轿车，消费者对于两厢车内部空间的舒适性和灵活性都有较高要求，据《中国质量报》的消费者调查显示，大部分消费者在购买两厢车时会考虑内部空间。中华骏捷FRV采用国际先进的RAMSIS人机工程分析软件，针对中国消费者特点进行空间组合，使其内部空间得到合理的运用，在同等轴距车型中拥有更大的内部空间。

　　在操控性能方面，消费者普遍对两厢车的操控性能存在一种误区，认为两厢车的优点就是操控灵活，其实，对于车身较轻的两厢车来说，底盘调校的稳定性也非常重要。中华骏捷FRV的底盘得到了德国保时捷等欧洲顶级团队的技术支持，在底盘调校方面十分适合中国路况，不光操控灵活，而且车辆在弯道的动态稳定性也非常优异。

　　在外观设计方面，汽车设计不仅对于品牌形象具有决定性作用，同时也是潜在客户做出购买决定的首要标准。中华骏捷FRV外观设计出自意大利著名设计大师乔治·亚罗之手，整车造型饱满，侧面腰线流畅而富有动感，其外观设计融合了国际流行造型趋势，更符合年轻家庭的审美风格。

　　综上所述，中华骏捷FRV可谓树立了中国“国民大众车”新标杆。纵观甲壳虫、卡罗拉等国外经典“国民车”的发展历程，都有着40年以上的历史，而且都会根据市场的变化，不断的更新换代。所以，打造国民精品车需要有长远的战略作为支撑，在中华骏捷获得成功后，华晨汽车适时推出“国民大众车”中华骏捷FRV，无疑是华晨汽车“亲民”而又颇具战略眼光的选择，因为在私家车市场兴起的大环境下，中国普通家庭需要这样一款安全、宽适、时尚、性能优良的“国民大众车”。