“现在柴油紧张,每天要打几个电话确认哪里有油加,我的一个朋友前几天为了加到柴油花了5个小时呢,跑了好几家加油站。”昨日,湘AT4831的的哥王新财抱怨加柴油难。

　　面对柴油紧张、油价高企的现实,昨日,长沙市压缩天然气汽车推广应用座谈会上,出租车公司和公交企业对压缩天然气汽车表现出极大的热情。长沙市公用事业局局长黄吉邦透露,今年长沙市计划建18座加气站。

　　长沙市天然气汽车推广计划分三步走,至明年上半年为推广示范期,以出租车和公交车为主,推广1000台公交车、2500台出租车油改气(出租车油改气只要一天时间,费用6000元左右);随后2-3年为推广期,适当向政府公务车推广;最后为普及期,可向私家车推广。

　　湖南龙骧巴士副总经理朱斌介绍,龙骧巴士现有126台压缩天然气公交车。公交车跑100公里所需天然气约29-31立方米。1升柴油与1立方米压缩天然气能量相当。长沙每立方米压缩天然气售价3.28元,而每升柴油售价为5.22元,因此,天然气公交车每跑100公里可省58元。以一台公交车平均每天跑200公里计算,126台公交车一个月油料成本就少43.8万。

　　另外,天然气非常环保。津湘出租车公司负责人刘先友算了一笔环保账:1台出租车1个月跑1.5万公里,相当于私家车跑一年,1台出租车的尾气排放量相当于10台私家车。长沙现有出租车6280多台,“如果全部换成压缩天然气,会对改善空气质量起到极大作用。现在不用动员,很多出租车车主主动提出要求油改气”。

　　截至目前,长沙市城区和星沙共建有1座天然气母站,3座子站(星沙、浏阳河大桥附近、河西阳光100对面),不能满足需求。长沙正加快加气站建设,位于马栏山地段的万家丽油气合建站和岳麓区玉兰路西城油气合建站将在下月底建成投产。