今年6月开始，国内市场将有接连四款重量级高档小型车登场，同时也拉开了未来至少三年国内小型车市场新争夺战的帷幕，目前高档小型车市场的竞争格局将因此改变，但对整个细分市场而言，前景如何仍然需要观望。本报特推出特别报道，探究小型车市场的现状与未来。

　　四新车盯准高端小车市场

　　本月，广州丰田雅力士和广州本田新飞度将会亮相登场，这两款重量级新车的“对碰”必然会对未来的高档小型车市场产生不小的影响。6月下旬，南汽名爵的MG3 SW也将切入高档小型车市场，福特全新Fiesta将于今年年底登陆中国市场。

　　从目前本报掌握的情况来看，四款虎虎生威的小车都盯准了国内小型车(A0级别)市场中的高端细分市场，即高档小型车市场。如果仅按照车型尺寸界定的小型车市场统计，目前的产品价格基本涵盖了从4万到14万元的广阔市场空间，车型差异非常明显，同时参与竞争的品牌也涵盖了国内目前的大部分整车制造企业。但在8万-14万元的高端小型车市场，敢于参与竞争的品牌实际寥寥，目前只有上海大众POLO、长安马自达2、本田飞度、东风日产骊威、长安铃木天语、一汽丰田新威驰在进行厮杀。

　　今年下半年，4款小车的加入将在很大程度上改写现有市场的竞争格局。但高端小型车细分市场的份额能否因此而扩大现在还不好说。中国消费者在高端小型车所处的8万到14万元价格区间中选择时，更乐意消费尺寸更大的低档紧凑型车。虽然高端小车在外形、技术含量、性能甚至安全性方面都要强过尺寸更大的低档紧凑型车，但高端的定位让这些产品多少有些高处不胜寒或者叫好不叫座的事实却不可回避。

　　高档小车路在何方

　　虽然现状如此，但下半年新加入的四款车型每一个都充满自信。广州本田飞度誓要继续做细分市场内的领导者，凭借良好的口碑和出色的设计欲继续在这一领域独大；广州丰田雅力士喊出了半年销售3.5万辆的目标，凭借的是该车型全球全面开花的160万辆例证和丰田NBC平台的不败神话；南汽名爵MG3 SW初来乍到没有包袱，差异化竞争成为独门武器；长安福特新Fiesta欲雪老嘉年华之耻，同步引进了全球最新平台和最先进的生产技术。似乎每一款车型都有在高端小型车细分市场立足并成功的充足理由。

　　四款小车都堪称重量级产品，市场竞争格局将发生改变不用质疑。然而在国内高端小型车细分市场，推进这一市场发展的产品和阻碍这一市场扩大的因素并存。

　　本版采写／本报记者 陆原