透过新品接踵而至的繁荣景象，我们仍可清晰地看出一道分水岭，将中国小车市场划分为两大阵营——一边是低价实惠的“经济小车”；而另一边，则是高价优质的“精品小车”。价格显然不是 “精品小车阵营”制胜中国的杀手锏。与之相反的，这一阵营平均约为9万元至13万元的官方报价，却依旧吸引着庞大的消费群趋之若鹜。

　　小车纳入全球战略

　　对于上海大众、长安福特、广州本田和广州丰田，小车在中国市场的产品计划，都是其全球战略的重要部署。放眼全球的产品策略，赋予了跨国合资企业对于小型车开发更为严格的标准：这些产品都要接受全球消费者苛刻的目光。因而不论是在外观造型、车型配备和制造工艺上，它们都代表着全球最新的设计趋势。

　　例如长安福特即将推出的新款嘉年华，是福特欧洲最新“动感设计”首次运用于小型车之上。从已经进入中国市场的福特S-MAX及蒙迪欧-致胜，我们看到福特欧洲的设计师通过线条及切面的组合，成功在中高级车型上诠释出“运动中的能量”。

　　再如上海大众的新Polo，是大众开发团队与德国狼堡同步研发的又一作品。它结合德国大众新一代设计语言，及上海大众设计团队根据中国审美的需要，赋予了新一代Polo劲情的整体造型全新的风格。放眼全球的产品策略，使得长安福特、上海大众等合资厂商并未吝惜高额的设计成本。

图为新嘉年华

　　新嘉年华或返销海外

　　中国小车市场日趋成熟的一个重要标志，就是厂家不再以牺牲品质，作为低价取悦消费者为代价。目前市场最炙手可热的两款精品小车——雅力士和新嘉年华，都将诞生于跨国巨头在中国重金打造的 “世界级”生产线。

　　不管是丰田还是福特，都选择在中国市场最为先进的生产线上投产全新小型车。雅力士将由丰田“21世纪模范工厂”——广州丰田生产制造。这里不仅有着当今丰田汽车最新的生产线，还有众多生产工艺和技术是全球首次采用。新嘉年华则定于在拥有着“世界领先技术和高科技设备”的长安福特马自达南京工厂生产。而这条国内最先进的全封闭全自动化生产线，也让福特汽车对于新嘉年华在中国的投产，寄予无限厚望。福特CEO甚至曾经对美国媒体表示：新福特嘉年华将可能由中国制造并出口返销海外市场，甚至进入福特汽车的大本营——北美市场。

　　精品小车并非低价

　　作为跨国汽车巨头各自成熟的子品牌，Polo、Fit、Yaris和Fiesta都在世界市场取得过优秀的成绩。本田Fit不仅两次获得“日本年度车型”，更是在面市7年的时间里，获得全球累积超过200万辆的销量；而福特旗下的Fiesta，更是18年位居欧洲十大畅销汽车行列，并3次获欧洲总销量冠军。除此之外，Fiesta还曾 24次获得英国销量第一、7次德国销量冠军、并先后4次在西班牙、13次在意大利摘得销量桂冠。

　　优异的世界市场表现足以证明精品小车的品牌含金量，而几大汽车厂商进入中国后的市场积累，则进一步提升了它们的品牌溢价。不管是长安福特、广州本田、广州丰田，还是上海大众，都是在通过高端产品奠定市场优势之后，发力小型车市场。现有的市场口碑和品质基础，在赋予中国消费者更多信心的同时，也使得与之匹配的市场定价得以认可。

　　最终看回到价格。在这一“精品小车”阵营中，目前上海大众Polo市场指导价为9.56万元-13.98万元；在售的飞度市场指导价9.5万元-11.7万元，估计新款不会有太大出入；随着丰田雅力士上市之日的临近，市场对其最终售价的推测也相对具体，约为9.5万元-12.5元万；而长安福特新嘉年华，因为是全新设计理念之下的革新车型，没有现行售价作为参考。但从这一阵营的普遍价位来看，只要新嘉年华的售价在9万元-13万元以内，都将具有不可小觑的市场竞争力。　记者孙金凤