据上分析可知，此次汶川地震灾害对国内乘用车消费市场的影响主要集中在5月和6月两个月，且震灾对汽车消费的影响主要体现在推迟汽车消费，而非使原本计划的购车消费完全取消。累计到全年，震灾将使得2008年乘用车消费增速降低1.5个百分点左右，即从年初预计的17%下降到15.5%。但是，影响消费层面的因素不仅仅是当期的灾害事件和经济损失。实质上，本次地震灾害对消费心理层面的影响大大超过消费行为层面。

　　对商用车市场的影响

　　客车市场：对客车市场的影响主要集中在四川重灾区和甘肃省、陕西省和重庆市的一些严重受灾地区。由于灾区道路、桥梁被毁，再加上余震及后续期间旅游停顿或低迷，因此预计5～8月份这些地区的客车销量将大幅下滑。但笔者认为，这种下滑也只是个推迟消费问题。一旦3、4个月后道路修复、九寨沟等旅游景区恢复营业，再考虑到地震灾后造成大量客车被毁，预计今年第4季度，这些地区将迎来客车市场的报复性反弹。总体预计，2008全年四川省内客车销量将比2007年下降3%左右，全国客车销量将在年初预计增长14%的基础上下降1个百分点至13%。

　　卡车市场：汶川大地震发生后，抗震救灾的大量物资需要大量的货运车辆进行运输；而短期内灾区道路、桥梁和电站等公共设施的重建，以及几十处堰塞湖的疏导，更是新增了大量工程建设用车，如自卸车、混凝土搅拌车的需求；此外，市政用车如垃圾清运车、清扫车、环卫车等改装车辆的需求也将在近三个月内急剧放大。

　　其次，灾后正式楼房的建设将掀起新的一轮小型投资热。显然，这对作为生产资料性使用的卡车来说，至少在今、明两年，将是一个巨大利好，无疑会刺激卡车市场，特别是重卡市场需求强劲增长。

　　笔者认为，全年卡车市场需求的增长率至少应比4月份的预测数值高5个百分点——卡车整体全年将增长22%~24%，达到264万辆左右。

　　总之，此次汶川地震对汽车生产影响程度最小，汽车消费影响程度最大，且消费心理层面的长期影响难以估测。从中长期趋势上，继续看好汽车市场的增长势头，2008年中国汽车产销量过1000万辆的预期目标依然会实现。

　　汽车消费者：别被“地震灾害”

　　和“原材料涨价”忽悠

　　最近，一些媒体以采访汽车企业高管的形式，大肆渲染5?12地震灾害将致企业生产和物流成本上升，原材料价格也可能因地震进一步上涨。言下之意，目前中国的汽车价格，特别是乘用车已经降到底了，未来只会升，不会降，消费者若想买车，现在是最好的时机。

　　众所周知，欧、美、日等国外汽车企业整车产品的利润率平均不到5%，而中国汽车企业，除奇瑞、吉利等少数民族品牌企业的整车产品利润率较低外，众多合资企业的中、高级乘用车产品利润率高达15%以上，有的甚至在30%以上。这就是为什么一些企业在推出一款新产品不到半年，价格就下降10%甚至更多的原因。笔者相信，在目前中国汽车产能远远大于需求的情况下，中国汽车，特别是中、高级乘用车价格的下降趋势远没有结束。

　　因此，在这里要提醒消费者，千万别被“地震灾害”和“原材料涨价”言论所忽悠，一定要握紧钱袋，找准时机再行购车。

　　文 付正伦