2007渐渐远去了，《汽车品牌销售管理办法》的实施、汽车出口许可证制实行、新能源汽车设准入机制……一些政策法规相继出台，进一步引导整个汽车市场走向健康，使得中国车市也越来越规范，越来越完善。与此同时，一大批关系民生的新政也陆续出台实施，如新车可保留老车车牌、交强险费率与交通事故挂钩浮动、考驾证更注重实际路考等，当然还有油价的上涨，也直接影响或改变着人们的汽车生活。

　　2008来了，满世界都是关于奥运的话题，2008的确是我们的奥运，每个人都会不由自主地参与其中。2008年北京又将率先实施国IV排放标准(相当于欧IV标准)，所有新售车辆都要达到这个标准，根据北京市新修订的《车用柴油北京市地方标准》及《车用汽油北京市地方标准》的明确规定，2008年1月1日起，北京市将实施国IV燃油标准，目前燕山石化已经具备生产国IV油品的能力，北京的所有加油站也将换装符合国IV标准的燃油。车辆排放标准的提高，固然是一件好事，至少对我们的空气质量提高大有作用。

　　奥运期间，北京将限制政府车辆上路，倡导社会车辆尽量少上路。据统计，截至2007年5月底，北京的汽车拥有量突破300万辆，预计到2008年，北京市的机动车保有量将达到350万辆。届时，预计北京将减少100万辆汽车出行。具体政策虽然未出台，但对于交齐了养路费、路桥费的私家车主而言，多少会有些担心，不过相信经过合理调控的话，应该不是什么大问题。

　　2008年推动车市继续向好的有利因素将占主导地位：宏观经济形势有望继续保持9%以上的高增长，加大初次分配力度，扩大内需成为未来经济发展的主导力量；而市场层面，将进一步加强政策规范，同时积极完善二手车交易市场等。从一些即将出台的政策看，也有利于车市发展。《机动车强制报废规定》即将颁布、《汽车产品回收利用技术政策》也在制订当中，这又将推动车辆更新换代的步伐。二、三级市场启动加快，全国地方车市的消费潜力将进一步被挖掘。目前，消费者对价格变化的敏感度相对下降，降价预期可能形成的待购压力较以前要小。

　　此外，2008年车价将进一步走低，五六万元开上轿车、十万元左右开上“不错的车”，这种愿望越来越容易实现。在汽车金融公司的推动下，信贷消费也有望进一步增长；目前车市已进入第一部车的普及消费与第二部车的升级消费相互叠加阶段。目前汽车消费的示范效应也进入了“压迫”阶段，在一些小区，新购房的人是否租、买停车位已经成为一种考验，当小区相当一部分人甚至大部分人都购车并“抢购”停车位时，会产生一定的压迫感或紧迫感。而且，城市交通拥堵到一定程度而公交系统又不是很发达时，反而会迫使一些人买车。2008年，大量的新车型及改款车型将进入市场，乘用车的精细化、个性化程度越来越高，这将进一步刺激消费；再加上奥运盛事，各个渠道“正面”宣传增加，也会间接产生带动作用。据预计 2008年，全国汽车产销量有望达到1030万辆-1050万辆，成为拉动世界汽车市场增长的最主要力量。

　　人逢喜事精神爽，2008——期待中国再创佳绩，2008希望每个人都活的更精彩！