刚刚经历了一个无比忙碌的周末。5月杂志截稿在即，审稿任务很重；北京车展即将来临，有很多准备工作要做；我们的唯美汽车设计大奖4月22日也要在北京揭晓，评审和发布会准备工作都进入最后阶段。而这个时候，汽车厂家的重要活动，也是纷至沓来，我不得不辗转于京沪之间，好在我已经习惯了这种“空中飞人”的身份。

　　周五晚上，大众中国的老总范安德博士邀请十几位国内重要媒体的汽车记者，来到他位于北京机场路附近的家。在那里，我们见到了大众中国、一汽大众和上海大众几乎所有的高层，汇聚一堂，却不知何事会如此兴师动众。很快谜底便揭晓了，原来这一天，大众和他们的两位合作伙伴一起，第一次正式向媒体展示两部最新作品——一直被称为“Model Y” 和“Model X”的朗逸(参数配置 图库)(Lavida)和新宝来(参数配置 图库)。

　　范安德博士在他略显激动的发言里，称这两部车是“德国大众和他的两位中国合作伙伴20年来所诞生的、真正意义上的第一对孩子”以及“它们将继承所有桑塔纳(参数配置 图库)和捷达(参数配置 图库)在中国汽车市场所创造的辉煌成就，成为新一代中国国民车”。这个评价不可谓不高，志向不可谓不远大，听到这些就不难理解他激动的心情了。

　　我这辈子开过的第一辆车就是一部VW Golf，“大众情结”恐怕很难摆脱。所以，作为一名汽车记者，大众汽车在中国的何去何从，我是非常关注的。短短的几年时间，大众集团似乎已经摆脱了当年一蹶不振的阴影，在全球市场步步为营，慢慢走出低谷。在中国，比市场占有率迅速回升更重要的，是大众和他的合作伙伴们仿佛找到了“和谐治家”的真谛，以前所未有的清晰市场战略和科学合理的车型规划重返竞争的前列。从这两部新车，就可以看出大众2008年借着奥运之势，开始真正发力了。

　　据可靠消息，来自上海大众，有着B级车宽敞空间和上佳配置的朗逸，其起步价格应该在10万元出头，顶级配置也不会超过14万元。而一汽大众生产的、保持着德国气质，配备LED尾灯的新宝来，价格起步更是仅在9万元左右。所以，结合这两部车所表现出来的品质，我完全有理由相信，它们将给中国汽车市场带来不亚于当年桑塔纳和捷达般的巨大冲击。成为“新一代国民车”，也绝非痴人说梦。

　　如果我们综合各方面信息(包括传闻)，分析一下大众集团未来5年里有可能在中国投产的车型，我们将会看到一串令人激动的名字：来自一汽大众的新宝来、帕萨特(参数配置 图库)CC、帕萨特B7、高尔(参数配置 图库)夫6代、奥迪新A4、奥迪Q5；来自上海大众的朗逸、Tiguan、新Polo、斯柯达Fabia和Super B。加上通过进口途径进入中国销售的大众集团车型，一个完整而庞大的产品体系已经清晰可见。还不仅如此，大众的南京工厂很快就可以投产，而成都工厂的购买也已进入实质性阶段。这样一来，便是五线齐发，大众部分车型目前在中国产能不足的局面，也可以得到充分缓解。

　　对合资企业来说，不管厂家在国外知名度有多高，国内企业历史有多悠久，如果不本着团结合作、利益共存的基本原则，是不可能在中国市场取得成功的。俗话说，家和万事兴。在一片大好的总体市场前提下，竞争也自然会越来越激烈。如果所有的合资企业都能找到更好、更和谐的治家之本，最后受益不仅仅是厂家，还有广大汽车消费者。中国的汽车市场，除了火爆，也更向“成熟”跨出了一步。