本报记者万新军

　　销量一直坚挺的当属POLO劲情关注度最高的新面孔则是M a zd a2媒体炒作最热的是即将上市的雅力士(参数配置 图库)默默无闻却不能不提的是标致206(参数配置 图库)

　　近期国内消费价格指数连创新高，普通消费者的生活成本和养车成本变得越来越高，外观时尚、性能稳定、油耗又低的A0级车型开始重新成为市场的消费热点。在这一细分市场，销量一直坚挺的当属上海大众POLO劲情，关注度最高的新面孔则是全新M a zd a2，而目前被媒体炒作最热的则是即将上市的广州丰田雅力士；另外，默默无闻却不能不提的还有先一步上市的潮流小车标致206。

　　新老各有千秋，越新技术越先进

图为POLO劲情  (参数配置 图库)

　　四款最具代表性的新老车型，何以见高下？可以先从他们的原型车上看出端倪：原型车的发表时间先后表明该类量产车型在设计理念、新技术、新配置和新材料等应用方面的先进性程度。

　　从原型车的发表时间来看，标致206的原型车发表于1998年，进入国内市场后，凭借其W RC世界汽车拉力锦标赛上的“操控之王”美誉以及法国时尚元素的外观设计，赢得了不少年轻时尚族的喜欢。

　　POLO的原型车发表于2002年，是1975年推出的POLO车型的第四代产品。2006年上海大众将其改版为POLO劲情／劲取之后，藉由大众品牌在中国的积淀和其强势的市场宣传攻势，POLO在造型、做工、性能等方面赚足了消费者的目光。

图为标致206(参数配置 图库)

　　即将上市的雅力士作为威姿(参数配置 图库)的换代车型，其原型车发表于2005年。相比国人熟悉的威姿，3万元左右的价差为雅力士带来了内饰品质和设计方面的较大改观，而在外观设计、动力性能、配置方面没有明显进步。

　　M a zd a2是M a zd a历史上第三代车型，于2007年下半年全球同步上市。它不仅启用了全新平台，在设计风格上也有了全新的突破，更符合现代年轻人时髦动感的审美偏好。因为相对来讲属于最新车型，M a zd a2运用了很多目前同级别产品中没有的先进技术，比如：S-VT／TSCV／VIS三大发动机进气技术、EPAS车速感应式电子助力转向系统、智能钥匙及无钥匙进入／启动、AUX音频接口、方向盘音响控制键、电动天窗等等。

马自达2 (参数配置 图库)

　　造型各具特色，空间偏重不一

　　POLO的外形设计保留了上一代车型圆润的造型，但是对于线条的圆润度把握很有分寸，而不至于使这种圆润过度女性化，中立的设计理念使它能够被各个年龄层次的人所接受，用户覆盖面更宽泛。

　　M a zd a2的造型秉承了马自达品牌一贯的“Zoom-Zoom”设计理念，呈现出颇有味道的运动风格。盾形的进气格栅和引擎盖继承了其“兄长”M a zd a6和M a zd a3的衣钵，而车身侧面上扬的腰线和裙线以及高高拱起的轮眉，让这款小车具有十足的运动感。如此这般“看起来就很能跑”的外形，让那些想要表达年轻的人们蠢蠢欲动。

图为雅力士 (参数配置 图库)

　　雅力士的造型与威姿一样，以圆弧的设计元素勾勒出可爱的造型，不过为了迎合时下的运动潮流，法国设计师还是没有忘记在四个角落的轮胎加上些许外抛的轮眉，并将腰线高挑起来。很明显，雅力士的外形特征延续了丰田家族一向坚持的本色：面向大众，面向每一个人，没有个性就是它最大的个性。这也是丰田品牌在国内市场的取胜之道。

　　标致206也是一款以运动风格著称的车型，但是相比M a zd a2又有不同：前脸重层次感而非整体感，侧面少了M a zd a2那么凌厉上扬的腰线，尾部视觉也是更加饱满，设计风格相对比较走可爱路线，适合80后的年轻消费者。

　　在空间上，M a zd a2的轴距是最大的，达到了2690mm，前后轮距达到了1475／1465mm，内部整体空间搭配达到最大化效果；后备箱空间方面，雅力士最大，达到了272L。相比较之下，标致206的整体空间最小。

　　精品化求同存异，人性化配置受宠

　　进入2008年以来，精品化可以说是A0级细分市场最核心的关键词。由于各大合资品牌的加入，A0级车型逐渐普及了中高级车的配置和技术成果，科技感、人性化、智能化等方面都有了突破性的改观。此外，国家宏观政策的影响和消费者趋向的变化，也让高端精品车型占据了市场主流。

　　从表一可以看出，M a zd a2拥有的智能配置最为丰富，这也是新车型本身所具有的优势。相比之下，同样作为新车型，即将上市的雅力士仅在多功能方向盘和天窗这两项热点上的空白，就让人无法真正从威姿时代走出来。带有音响控制键的方向盘和AUX音频接口，对于时下喜爱娱乐的年轻一代消费群来说，其实是非常炫的加分配置，而这四款车型中，只有M a z-d a2有这项装备。

　　内饰和工艺对比

　　POLO的内饰保持了德国人中规中矩的严谨风格，虽然没有什么前卫的设计元素，但是清晰明了的仪表盘和整齐有序的中控台布局，特别是在手套箱、座椅底部等细节之处，也都体现了细致的做工。

　　M a zd a2的精致，体现在别具匠心的设计，米老鼠造型的中控台设计，布局美观而富有操作乐趣。另外，在消费者不容易发现的发动机舱内，不仅布置整齐，而且在电瓶外面还附带有一层防尘隔音保护壳；引擎盖除了有隔音棉以外，还有密封橡胶条。M a zd a2的底盘还使用了防腐涂层，能够抵抗路面沙石的冲击减少过滤路噪，免去了底盘封塑的花费。在这些不引人注意的地方都下足工夫、考虑周全，是马自达品牌赢得消费者口碑的法宝。

　　雅力士的内饰质感较威姿有了很大提升，而且中置式的仪表盘和中控台两侧的储物格在延续威姿的设计基础上，造型更加简洁，但是中控台的布局显得老旧，纵置的空调旋钮不仅占用了太多的空间，操作也有些不便。

　　标致206虽然在空间上存在严重的硬伤，但是座椅的包裹性很好，舒适柔软，然而终究受制于空间，特别是后排的舒适性还是被大打折扣。

　　动力、油耗的最后对决

　　从表二可以看出，在这四款车中，M a zd a2是功率最高同时理论油耗最低的一款车型，可谓是一辆“既能跑又省油”的优秀小车。

　　记者在试驾中发现，在这四款小车中，M a zd a2的灵敏度最佳，4挡自动变速器传递动力的效能很高，起步加速都没有小排量的拖沓，特别是在弯道时，驾驶快感不逊于中高级车。其次是标致206，毕竟有着“操控之王”的传统基因；POLO的整体感觉是非常平稳，在这个级别的车型中，性能也是无可挑剔，只是灵敏度稍差一点；雅力士的底盘设置得比较硬朗，路感很清晰，同时也兼顾到了过颠簸路面时对震动的吸收和乘坐舒适性，不过转弯时车身有些摇晃、转向感觉过于轻盈，而且起步时更不能指望有“蹿出去”的感觉了。

　　在这四款车型中，只有雅力士由于尚未上市所以没有公布价格，不过根据媒体的预测，雅力士的售价很有可能在9.5万-13.5万元之间。这个价格范围相比其他三款竞争车型，相对偏高，估计雅力士将不会获得明显的性价比优势。而性价比最高的应该算是M a zd a2了，作为新一代车型，集合了全新的设计理念和领先的配置、良好的性能于一身，8.38万-11.08万元的价格区间，相对平易近人。

　　这四款个性鲜明的同级别车型，集合了当前处于领先水平的日系、德系、法系小车制造技术和实力。但是新老各有不同，品质风格也各有千秋。求新，还是恋旧？新派引领潮流，还是老牌主导市场？一切都要看消费者的个人口味喜好。