本报记者 王宁

　　随着火车提速和动车组的开通，各地中长途客运的地位受到很大威胁。而鄂尔多斯—呼和浩特的长途客运却越来越红火，这是为何？

　　客车可以比火车快

　　论时速，客车比火车慢。但是如果算往返两地的时间，火车并不见得比客车快。

　　“往返于鄂尔多斯和呼和浩特的乘客很多，和火车相比，快捷是长途客运最大的优势。” 鄂尔多斯汽车运输集团有限公司客运九公司总经理郭志权告诉《商用汽车新闻》记者。

　　郭志权认为，客车比火车快，首先是因为客车发车频次密，等车时间短。

　　记者了解到，鄂尔多斯和呼和浩特之间的距离是255公里，每天只有两趟火车往返两市。而往返于这两个城市的长途客车，最早一班车6:30从鄂尔多斯发车，最晚一班车20:15从呼和浩特返程，平均每隔20分钟就有一个班次发出。对往返两地的乘客来说，长途客车的时间弹性显然要大得多。

　　其次，客车比火车快，是因为客车途中花费时间少。长途客车跑鄂尔多斯—呼和浩特单程大约需要3小时25分钟，比火车单程4小时20分左右节省了近1个小时。

　　长途客车在路上用的时间为什么比火车短呢？

　　为了缩短途中时间，客运九公司制定了几项严格规定。首先，实现“到点出发，准时到达，中途不上客”的承诺；其次，出发之前做好车辆检查，做到路上不换轮胎、不换机油、不加油。为了节约时间，车辆只允许在出发前和到站后加油，客运九公司车辆的油箱都是385升的大容量，足以保证车辆无须中途停车加油。

　　郭志权告诉记者，车辆在行驶中途更换轮胎和机油，不仅耽误乘客的时间，还有损于企业的诚信度。“不要小看一次、两次的不准时，也许这一次、两次就是乘客以后不再选择你的理由。”

　　由此可见，出发时间灵活、行程所需时间短，是鄂尔多斯—呼和浩特长途客运线路的独特优势。

　　安全是保障

　　“如果没有安全做保障，再快捷也是枉谈。”郭志权认为，客车要快，更要安全，不然，还是会有很多乘客宁愿多花点时间也要选火车。客运安全怎么保证？郭志权认为：“选择安全性能好的车辆，是保障安全的根本举措。”

　　据了解，鄂尔多斯汽车运输集团有限公司80%的车都是亚星客车。其中客运九公司共有32辆车，26辆是亚星客车。郭志权给记者举了两个发生在其他客运公司的例子，解释他们为何要选亚星。

　　一个例子是，一辆亚星JT6960摔进沟里，结果只破了一块玻璃，其他地方都完好无损；另一个例子是，由于雪天路滑，驾驶员处理不当，一辆亚星JT6920翻进了3.5米的深沟，车辆侧翻90度，却只有几名乘客受了轻伤。

　　翻车事故会给客运企业带来巨额损失，而这两起事故的损失很小。郭志权认为，这说明亚星客车的骨架很结实，用材很实在。

　　事故发生之后，郭志权更加关注车辆安全，并亲自到亚星客车厂参观。在亚星，郭志权切实感受到这个有着兵工厂历史的汽车制造厂的严谨。“它们不会一味迎合客户需求，随便更改数据和图纸。每一处细节都以符合国家标准的规定和保证乘客的安全为标准。”郭志权告诉记者，亚星客车的特点是底盘低、材料实，“亚星客车底盘设计得比较低，这样车辆的稳定性就好。另外，和其他同类客车品牌相比，亚星客车要重300~1000公斤。这说明亚星客车在材料上不偷工减料，该用钢的地方绝不用铁。”

　　“我选车选的就是安全性和可靠性。安全性好、可靠性高的车才是好车。” 郭志权认为，“安全性好、不出事故，运营效益自然会高。

　　选车之外，客运九公司在营运上也有两条“钢铁纪律”来保证安全。一是轮胎20万公里后务必换新胎；二是每1万公里一定换机油。即使轮胎和机油在达到规定的里程数后还能使用，也不允许使用。用周到的服务留住乘客

　　如果快捷便利和高安全性还不足以吸引乘客，郭志权认为规范、周到的服务会使长途客运更有吸引力。“现在，人们选择交通工具，已不单单满足于‘到达’，更强调‘质量’。客运企业只有软、硬件一起抓，才能保证人们的出行‘质量’。”郭志权如是说。

　　为了规范管理，提高服务质量，从1998年开始，鄂尔多斯汽车运输集团有限公司陆续收回个人的挂靠经营权，对工作人员和服务质量实行统一、严格的管理。

　　客运九公司在选拔驾驶员上几近苛刻，不仅考查驾驶员资格证、驾驶经历、有无不良历史，在考查驾驶员的实际操作能力方面也很严格。通过考查的驾驶员，还需实习3~5个月，期满合格后，才可以被录用为正式驾驶员。

　　在服务方面，客运九公司做得非常周到。记者了解到，客运九公司提供免费接送鄂尔多斯市市内乘客的服务，市郊乘客满30人，客运九公司也会派车免费接送。