油价过去几年一直在上涨，不断突破历史新高。上周，当国际原油价格突破每桶135美元之后，由此引发的社会恐慌与不安，开始迅速蔓延。

　　供需矛盾仍将持续

　　对于中国这样一个原油消耗大国，又较多依赖进口的国家来说，油价攀升带来的影响已无处不在，使各个行业的成本都大幅提高，交通运输业则首当其冲。

　　伴随着油价上涨的是供应紧缺的日益加剧。以车用燃油为例，目前北京、上海等地的多个加油站都已开始每日限量供应，很多用车者不得不排队加油，甚至到晚上就已无油可加。其中，柴油的紧缺尤为严重。

　　供应紧缺源于生产者的消极应对。由于国家严格控制成品油价格避免其无序上涨，炼油本身是亏损的。在原油价格攀升的情况下，炼油企业的生产成本也在不断上涨，亏损加剧。国家通过给中石化、中石油两家主力企业增加政府补贴以促进其提高产量，而大量地方中小企业未能享受到政府支持，被迫停产和关闭。

　　目前CPI增幅已经很高，已给老百姓带来沉重压力，因而，国家短期内不会上调成品油的价格。这意味着，燃油供与求的矛盾，仍将持续。

　　但是，给炼油企业的燃油补贴，只能暂时缓解油价上涨压力，而非根本措施。

　　推动新技术发展

　　油价上涨已经逼近汽车产业。为了应对，越来越多的国内汽车生产企业开始投入更多精力降低汽车排放量，提高产品燃油经济性，如导入CVVT发动机、CVT变速箱和轻量化车身设计等新技术。

　　对于汽车消费而言，油价高涨的影响短期内还停留在消费者心理层面，对于购车决策尚未产生明显影响。

　　作为不可再生资源，原油的供应趋紧是必然趋势。而由于美元贬值加剧及北美经济衰退，油价不断上涨短期内也将难以扭转。对于政府、企业和个人而言，油价上涨其实是一个积极信号，对于推进相关节能政策法规的出台和落实，对于推进生产技术进步，对于增强消费者节约意识，形成科学健康的用车习惯，将起到促进作用。

　　本报记者 尹蔚