玛莎拉蒂GranTurismo发动机舱图片

　　F1 DNA vs Daily use

　　V8 4.2L发动机、298kw/7100r/min、460Nm/4750r/min……这些数值并不说明任何问题，这年头猛车太多了。搭配ZF六速手自一体变速箱，透过方向盘后狭长的变速拨片的“左减右加”；花费了玛莎拉蒂GT研发费用20%之多、精心调教的前后轴近乎完美的49:51配重方案；从发动机舱后部传来不绝于耳、变幻莫测的“美妙嗓音”……这一切相信绝对能让你全身心地沉迷于每一次与GT共度的5.2s：一段足以让它带你从静止加速至百公里时速的时间！左手边的巡航定速、右手侧中控台边的Sport、Snow按钮都是如此地触手可得，简单、实用、安全，应该都是他们的设计初衷吧。

　　与Mannesmann-Sachs共同开发的Skyhook悬挂系统更是整车“平衡”的一大亮点：能通过每个独立传感器单独探测、计算不同路况、车身受力状态，从而控制电流，使得每一个避震器的阻尼因避震液的粘稠度不同而时刻发生着最微小的变化。玛莎拉蒂所做的一切都只想在保证车辆运动性能的同时，尽可能大地提升四位驾乘者的舒适感。这也是它的最诱人之处：将纯种跑车的极致性能、上佳操控乐趣与舒适驾乘体验非常“和谐”地融合在了GT身上，一台被玛莎拉蒂定义为适合Daily use的“7-day Car”。

　　面面俱到

　　对于这样一款找准“平衡点”的车款来说，各方面的细节自然马虎不得。无论是安全性能，还是舒适配置，全车有太多的令人惊喜之处。330mm的四活塞Brembo大号钻孔通风制动碟，配合BOSCH 8.0 ABS+EBD能让重达约1.88t的GT在35m内从百公里时速刹停，佐以两级式弹出6气囊、稳定性控制(MSP)、发动机扭矩控制(MSR)、牵引力控制(ASR)、胎压监控TPMS等“科技力量”辅助，为车内人员提供全方位的安全保障。而制动卡钳还有5种不同色彩可供选配，以满足应对多达19种的车身色彩。

　　自适应的氙气大灯还能在转向的同时，使外侧灯转15°、内侧灯转7.5°，提前照明即将前行的道路；防眩目的内外后视镜也大幅提高行车的安全系数；BOSE为其多身定制的11扬声器立体声系统、加上30G车载硬盘、集成导航系统的7英寸MMS多媒体系统，让你对这款GT再也没有别的念想，除非你问我它的翅膀在哪。

　　平衡之美，不求真正完美，更多时候是一种由心底而涌出的感触。就如同对玛莎拉蒂GT，醉心于它的一定远不止此次在青岛八大关遇见的数拨新婚情侣。反观之，对于如此之美，又有谁能抵挡得了呢？

　　试车 撰文 摄影/朱显