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《轿车情报》2008年第4期--逍遥行(图)

http://www.sina.com.cn  2008年05月29日 10:09  轿车情报
《轿车情报》2008年第4期--逍遥行(图)

图为《轿车情报》杂志2008年4月刊杂志封面

  ——东风日产逍客(参数配置 图库)2.0XV CVT 4WD

  试车 撰文/张庆 摄影/龚振宇

  时间:2月28-2月29

  地点:九江→←婺源

  路况:城市道路、高速道路、砂石路面、山路

  天气:晴 17℃

  里程:400km

  CROSSOVER概念目前被炒作的相当流行,最近一段时间接触的试车就有很多这样的概念,东风日产的逍客也毫不例外的把自己扮演成纯正的跨界车型,并把一个复杂拗口的英文名改成了颇有古典遗风的中文名—逍客。直接了当的告诉人们车辆的个性与自由的精神。

  CROSSOVER特征明显

  编辑部同事在杂志1月刊的时候就已经远赴法国的普罗旺斯测试过了欧版的逍客,并且有了非常详细的报道,也对逍客提出非常高的评价。所以这次国内逍客的试驾主要目的便是看看国产以后的逍客与欧洲版的有何不同。

  在九江的日产专营店看到一字排开的20多辆逍客后,一下子被逍客的外观所吸引,跨界特征非常明显,从正面看线条有些细窄和高挑,有SUV的特征;但是侧面的线条就顺畅许多,标准的两厢车身材。虽然从逍客的尺寸上来看,是一款紧凑型的车辆,长4315mm,宽1783mm,高1606mm。甚至比两厢福克斯(参数配置 图库)的尺寸还来的小,但是由于日产出色的设计,看上去是一款非常魁梧。

  我们拿到的车型是它的顶配版本,所以是17寸的普利司通轮胎,但是轮毂造型比较简单,没有手动版本的漂亮。在车辆尾部多了一个XTRONIV CVT的标志,这是欧洲版本上没有的,乍一看以为是混合动力的标志。在外观上最主要的变化就是欧洲版的逍客是不可打开的全景天窗,引进国内后是电动天窗,个人觉得还是可以打开的天窗比较实用,至少我们的摄影师在拍摄动态照片的时候还能借用一下车顶的空间。

  内部风格简洁

  拿到车的第一件事情便是把我们的行李放入行李厢,两个旅行箱和一个摄影器材箱子便把逍客的行李厢空间占满了,看来虽然看上去魁梧,但是实际使用起来还是有一点局限性。打开车门,引入眼帘的中控台的风格非常简洁,不像一般的日系车那种琳琅满目的感觉,还是非常欧化的。在车上我们没有看到欧版的GPS导航屏幕和可视倒车影像系统,估计在日后的选装配置清单中会出现。仪表设计的很出色,时速表和转速表都有铝制装饰,而且中间的智能行车电脑也很巧妙。整个仪表盘是采用了自发光系统,非常实用。空调系统的设计也很独到,不仅在中控台顶部有一个送风口,把空气送到后排空间,避免直接吹到空调,而且在空调旋钮下面有一个顶部出风口的按钮,一开始谁都不明白他的用处,经陪驾人员介绍后才知道它的功用。不过整个中控台的塑料材质有些粗糙,不太符合日产一向精致的内饰风格。

  整个前排的空间非常舒适,腿部和头部空间都很宽敞。不过逍客整车系都是采用的手动座椅调节方式,没有配置电动功能,有点反潮流的倾向。后排空间我也在高速上换人驾驶的时候体验了一把,腿部空间还是不错,但是是采用了短坐垫和直椅背为代价的,所以长时间乘坐的舒适感有所欠缺。毕竟对于紧凑型车辆来说鱼和熊掌不可兼得。

  动力操控出色

  目前逍客的全系动力都是2.0发动机,并且全系配备了6前速的变速器。这点在同级车中是个翘楚。我们的顶配车型还配置了无钥匙点火系统,CVT变速器,智能感应门锁系统等。从九江市区出发前往高速的道路上,逍客较高的视野带来了舒适的感受,不过九江市的道路交通非常混乱,本以为是没有交警管制的原因,但是在中途参观景德镇市的时候,那里的交警密集程度是罕见的,基本上每个路口和道路中间都有交警执勤,却发现整个交通状况依然混乱,看来还是司机和行人的交通意思问题。在一路谨慎驾驶中终于上了高速,可以欢快的驾驶逍客,这条高速的路况不是特别理想,路面坑洼较多,不过在技术说明会上,日产的专家让我们对坑洼不要避让,感受一下逍客的舒适性,果然在120km/h的时速下,逍客对于一般的颠簸处理的非常到位,舒适性能非常突出。日产的这台成熟的发动机产品,在经过一些调教之后的功率和扭矩都有所增加,但是搭载在逍客上依然不算动力突出,在转速超过3000r/min的时候,动力输出非常连续,配合CVT的无级变速器,基本上感觉不到换挡的冲击力,而且这款变速器采用了手自一体的模式,增加了一些驾驶乐趣。但是在速度超过150km/h小时以后,动力的提升变的非常缓慢,自动挡的电子限速据说在180km/h,不过在一些下坡路段,逍客的速度达到了190km/h,而据驾驶手动档车型的媒体介绍,手动档甚至能达到200km/h。在高速行驶时,逍客的底盘非常扎实,转向盘的助力也恰到好处,不会感觉到车身晃动,这一点非常值得表扬。给人带来了很强的安全感。

  在婺源下高速以后,转入乡村道路和山路,美丽的婺源便一点点展现在我们面前,大片的绿化和白墙黑瓦的徽派民居,构成了一幅清新的画面。这一大片保留着特色的民居才是吸引很多游人来观看的原因,可惜国内在建筑保护上有些疲软,一窝蜂的都是欧式建筑,多少优秀的民族建筑从此丧失。所以在这一片难得保留着原生态的乡村中,有些陶醉。在去往卧龙谷的途中,多是山路,在这里又一次体验了一下逍客扎实的底盘。在摄影师的强烈建议下,我们把逍客开到了一处河滩,并且让逍客下水体验了一下,这时四驱系统发挥了用处,逍客的四驱系统可以手动调节两驱和四驱,也可以自动调节,并且可以锁死四驱,但主要还是为了增加在湿滑路面上稳定性能,毕竟逍客是属于城市的。所以千万不要拿它去越野,否则陷在泥潭中,四驱系统也帮不了什么大忙。

  在两天的试驾中,逍客给我留下了深刻的印象,宁静的发动机声音,优秀的公路表现,独特的外观,都是逍客的卖点,虽然在试驾的时候还不知道价格,只要不太离谱的话,我相信逍客还是能够成为市场上的一个亮点的。

(编辑:孙凤娟)
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