上月，有关奇瑞公司拟收购俄罗斯伊热汽车厂的新闻在中国汽车媒体曾经热议，各种说法纷纭不一。现伊热汽车厂名花有主，将被伏尔加汽车公司收购已成定局。俄媒体5月22日报道，伊热汽车厂总经理米哈伊尔·多宾多对外宣布，伊热汽车厂将被伏尔加的股东雷诺-尼桑公司收购。

　　多宾多说，双方对所有的技术关系取得一致意见，商定产能发展规模最初为年产22万辆，然后增加到35万辆。现在进入办理协议和财务关系的实质性过程，

　　俄“Troika-Dialog”公司的代表参与了企业收购的审计程序。收购法人为伏尔加汽车公司，其中四分之一的股份属于雷诺-尼桑公司。

　　“莫斯科银行”分析员利亚明认为，伏尔加公司收购“伊热汽车厂”和“亚洲汽车厂”既达到了扩大产能的目的，又减轻了重建新厂的负担。目前，收购伊热汽车厂的所有技术问题都已经解决，需要办理的只是法律程序和财务问题。

　　伏尔加收购伊热汽车厂的计划是去年年底决定的，当时估价为3.5亿美元，而伊热汽车厂的大股东索克集团估值为5亿美元。伊热汽车厂的Due diligence仍在继续，据说，其价值按索克集团的报价也仍然被低估。Due diligence将在5月底到6月初结束，整个收购过程将不早于8月完成。然后，伏尔加携手雷诺-尼桑公司实施年产22万辆到35万辆的增产计划。

　　伏尔加和雷诺-尼桑公司另一个的计划是收购哈萨克斯坦的“亚洲汽车股份公司”，借助于“亚洲汽车厂”伏尔加公司的触角将延伸到中亚和远东。据披露，该厂的生产能力为年产4万辆汽车，但2007年只组装了4400辆汽车。媒体报道，收购后其产能将扩大到年产12万辆。

　　按照伏尔加公司的计划，收购伊热汽车厂和亚洲汽车厂后，其在俄罗斯和独联体的产能将增加年47万辆，总产能将达到140-150万辆。此外，伏尔加公司还在与乌克兰方面进行谈判。

　　利亚明对媒体讲，同时并购上述两个工厂的总出资为5.8-6.7亿美元，其中的一部分由雷诺-尼桑公司结算。

　　俄罗斯媒体5月22日发表的署名文章说，伏尔加收购“伊热”汽车厂，是对阿芙多托尔汽车公司的一个打击。媒体此前还发表长篇署名文章“阿芙多托尔不是迦太基”，详细叙述阿芙多托尔凭借加里宁格勒的特区优势，组装中国廉价汽车对于俄罗斯民族汽车工业发展的消极影响。

　　普京在担任总统期间，通过杜马整合俄罗斯的大型国营企业，实行国家大企业计划。伏尔加汽车公司也在这个计划的体系之中。现普京担任政府首脑，今后俄罗斯汽车产业的发展将注入新的活力。因此，俄罗斯汽车工业发展势头，包括伏尔加(拉达)汽车公司的动向，正在引起各主要汽车厂商的注意。

　　早在2006年8月3日，俄“消息报”就发表文章“奇瑞大败于拉达”，副标题是“(俄国)不给中国汽车优惠”，新浪网8月7日以“奇瑞汽车输给拉达 俄罗斯对中国汽车说不”，为题进行过报道。一年半之后，再回顾这个过程，就不难看出，阿芙多托尔被迫停止组装奇瑞实际上是一个“阳谋”。

　　链接：伏尔加汽车公司。

　　伏尔加汽车公司是俄罗斯最大的汽车生产企业。位于萨马拉州陶里亚蒂市。2004年生产汽车71.2万辆，2006年生产966380辆整车和散件，销售汽车72.4万辆，其中18.6万辆整车和散件出口。2007年国内销售增加6%，达66.35万辆，出口增加8%，达10.69万辆。2006年销售收入1840亿卢布(约折合76.67亿美元)，利润35亿卢布(约折合1.46亿美元)，资本金52.7亿美元，主要股东是俄罗斯武器出口公司，雷诺-尼桑公司占25%+1股份。

　　(希比利汽车出口公司 祝景成)